檢索: 帳戶 密碼 記錄帳戶
檢索 | 新用戶 | 忘記密碼 | 加入最愛 | 簡體 
2003年12月30日 星期二
您的位置: 文匯首頁 > > 文匯評論
【打印】 【投稿】 【推薦】 【關閉】

[2003-12-30] 西鐵虧本 盡速補救

黃 湘

 耗資四百六十四億港元的西鐵已於19日通車,星期一的乘車人數只得五萬人,只能到達設計人數二十萬人的四分之一,如到達不到設計的乘客量,西鐵將嚴重虧損,特區政府將背上一個巨大的財政包袱。

 西鐵是一條設計錯誤的鐵路,也是一條殘廢的鐵路,居民說「這條鐵路兩頭唔到岸」,既不能通往邊界,也不能直達南九龍,因此,乘客量不足是預先可以計算得到的。目前,居住在新界西北的居民只有少數人在港島或者南九龍工作,家庭婦女和青少年都不會每日到港島和南九龍,結果這條鐵路只是上下班的時候乘客稍為多一些,其餘的時間,乘客量嚴重不足。

向兩端延伸降低票價

 要改變這種情況,第一,要將西鐵向兩端延伸,一個方向伸向西部通道,一個方向伸向尖沙咀,同時要適當降低票價,增強競爭力。

 第二,政府要在西鐵沿線增加工商、工業、旅遊景點,吸引遊客和居民乘搭。一些酒店和飲食中心應該在西鐵沿線興建,增加香港的旅遊接待能力。物流業設施也應該在屯門和元朗區發展,增加新界西北的就業機會。

 新界西北的居民如果要到港島北角上班,要轉車四次,耗費七十多分鐘。這種情況大大降低了居民乘搭西鐵的興趣。因為乘坐隧道過海巴士,有坐的位置,還可以舒舒服服地睡一覺,乘搭西鐵則沒有這種方便。加上車費多了一元四角,又貴又不舒服,嚴重影響西鐵的客流量。

 短期較為可取的增加乘客辦法,應該在轉乘優惠方面,提供方便,政府既擁有西鐵的股權,也擁有地鐵公司的股權,適當給予優惠是必要的。同時,加快地鐵和九鐵的合併進度,平衡東鐵過於擠擁,西鐵乘客冷清清的局面,對改善兩鐵的財政,方便港九居民,也有好處。

提供落馬洲過境方便

 作為短期的改善西鐵財政措施,西鐵公司應該提供錦上路到達落馬洲的巴士轉乘服務,這是唯一短期可以提升西鐵客流量的辦法。一條患了「盲腸炎」的鐵路,對香港的運輸部門而言,是一種恥辱,政府部門聽之任之,不加改善,只會損害政府的管治能力和威信。當然,入境處也有一萬種理由,拒絕增加居民由落馬洲過關,但是這理由是不充分的。假如港島居民,七十五分鐘便可以到皇崗口岸,大家都願意乘搭西鐵,因此,西鐵每日增加三萬乘客量,並不困難。政府部門只要改變各自為政的施政作風,加強協調能力,提高辦事效率,有的放矢地改善政府的財政,為居民提供方便,西鐵乘客不足的問題便可以較快得到改變。

【打印】 【投稿】 【推薦】 【上一條】 【往上】 【下一條】 【關閉】
文匯評論

新聞專題

更多