[2004-02-01] 專家推污染賠償機制

　【本報駐山東記者國靈31日電】記者從國家交通部有關方面獲悉，近10年來隨著中國海上石油運量不斷提升(目前位居世界第三)，由此引發的船舶重大油污事故的概率大大增加，再加上中國油氣污染賠償機制不健全，清污賠償費用難到位，對海洋環境造成很大的危害。國內外專家普遍認為，完善中國的油氣污染賠償機制迫在眉睫。

　據國家交通部資料顯示，中國自1988年開始實施海上散裝液化氣運輸。15年來，中國船運液化氣已初具規模，目前有22家航運公司擁有59艘專業液化氣船舶，總液貨艙容超過33萬立方米。預計未來10年液化氣需求量將達4,566億立方米，到2005年和2010年，中國進口液化氣需求量分別達600萬噸和1,500萬噸。但由於中國油氣污染賠償機制不健全，清污賠償費用難到位，對海洋環境造成很大的危害。為此，國內外專家認為，總結國際上的經驗，船舶污染賠償機制概括來說就是保險加基金的模式。

　根據專家構想，建立中國特色的污染賠償機制主要內容是推動強制保險、加入國際基金公約、建立國內的賠償基金和完善相應的法規體系。