[2004-03-02] 北京二百億疏交通

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近年來，地處壩上的河北省張北縣大力實施退耕還林、京津風沙源治理、塞北林場和舍飼禁牧等多項生態工程建設，目前全縣森林面積已達109萬畝，森林覆蓋率達18.6%，不僅有效地改善了當地的生態環境，而且築起了京津地區的風沙防護屏障。 （資料圖片）

　【本報北京新聞中心實習記者王玨1日電】3月的北京，又將吸引世人的目光——一年一度的中國政壇盛事全國兩會即將在此舉行。經過又一年勵精圖治的北京，也已經以全新面貌，迎接全國政界要員和各方民意代表的到來。

　相信絕大部分曾在陽春三月來過北京參加會議的代表們，都會對沙塵暴的淫威心有餘悸。滿天黃沙，人們紗巾口罩全副武裝地在天安門廣場艱難行進的場景，已成為近幾年兩會上屢屢出現的尷尬一幕。然而去年，這位「沙」氣騰騰的兩會「常客」已沒有如期到來。

綠色屏障延伸至蒙古

　制服沙塵暴絕非易事，但北京卻是實實在在地付出巨大力量，並已收到明顯成效。植樹造林、建立綠色屏障是北京抑制塵沙的最主要手段。

　從02年開始，北京就著手自京城向外擴展至蒙古國，建起四道生態屏障拒沙塵暴於大門之外：第一道屏障是京津周邊地區建立以植樹造林為主的生態屏障；第二道是在內蒙古中西部，建起以退耕還林為中心的生態恢復保護帶；第三道屏障是在河套和黃沙地區建起以黃灌帶和毛烏素沙地為中心的鄂爾多斯生態屏障；最後一道屏障則設置到蒙古國，積極與蒙建立長期合作防治沙塵暴的計劃框架，以期從根本上解決沙塵暴問題。

廢除兩會車輛特權制

　除了令人不爽的沙塵天氣，交通擁堵則是北京另一大尷尬的城市特徵。往年，代表每天往返大會堂和賓館，儘管享有警車開道、優先通過的待遇，但仍一步三停，去年北京決定廢除此政策。這個變化透露了這樣的訊息：交管部門在交通的管理上已經具備了一定信心，有把握不以實行大規模交通管制為主要手段保障兩會的順利進行。

　近年來，北京前所未有地投入207.82億元人民幣進行交通基礎設施建設，在緩解交通壓力上的成效已初見端倪：軌道建設方面，去年一月，在北京交通史上具有標誌意義的北京城鐵十三號線，全長40.85公里全線通車；地鐵五號線正按計劃進度建設，地鐵十號線(含奧運支線)、四號線也正開工建設。

　公路建設亦成績斐然，去年11月，北京第一條環城高速公路－－五環路全線通車。這條長近百公里高速路大大方便沿線二百萬人口進出市區，不僅對截流、疏導市區過境交通和改善城市大氣環境質量等方面起重要作用，還對推動沿線地區交通運輸及經濟發展起積極作用。