[2004-03-19] 輸署擬加分隔石壆

　【本報訊】(記者　甄健輝)加士居道天橋接連發生嚴重車禍，運輸署副署長劉家強指出，意外發生後，該署工程師已即時到現場視察，初步認為天橋設計符合安全標準，但署方會再作詳細檢討。

　劉家強稱，發生意外的路段是一條直路，並非意外黑點，今年曾有意外報告，而去年亦只有一至兩宗輕微的碰撞事故。他透露，該署已在加士居道天橋較多意外發生的路段，在來回線中間加裝石屎分隔欄，現時會研究是否有需要將分隔欄延長至發生意外的軍營對開路段。

　對有警員在執勤時被對頭車撞斃，警察員佐級協會主席劉錦華表示不幸及可惜。他指出，不時會聽到加士居道天橋發生車輛迎頭相撞意外，故希望當局能盡快在路中心增設水馬或石壆等，將對頭車分隔。他又稱，雖然警方的裝備不斷改善，但發生這類意外，有任何裝備都不能保護警員。

現場被喻為「奪命橋」

　據資料顯示，加士居道天橋在1977年建成，全長1200米，已有27年歷史，天橋特色是有一段橋面貫穿油麻地多層停車場大廈，將九龍東與九龍西之交通連貫一起，成為主要幹線公路。在90年代開始，天橋進行擴闊路面及延長橋面工程，東行橋面伸延至衛理道，而西行橋面伸展至渡船街，再接駁西九龍走廊。

　近年，由於使用天橋的車輛流量不斷增加，發生交通意外比率頻繁，有駕駛者將加士居道天橋喻為「奪命橋」，更指其中在油麻地警署對開之一段彎位是「死亡彎角」，經常有車高速入彎時越線與對頭車相撞。同時，警方亦已將上述路段列為交通黑點，將路面時速限制50公里，又在路中髹上影子線，把彎位拉直，並每隔數米豎立熒光柱分隔行車線。