[2004-03-30] 滬地鐵年均八宗自殺案

　【本報上海新聞中心記者李偉平29日電】一位不願透露姓名的業內人士曾向此間媒體透露，從1995年7月至今，上海軌道交通共發生了65起自殺性傷亡事故，其中只有17人被救起，其餘48人都因自殺死亡。

　換而言之，8年多來平均每年都有8起地鐵自殺性傷亡事故發生，每次事故的處理時間都至少要30分鐘以上。至於剛跳進隧道就被工作人員發現並及時救起的就更多了。而去年一年中，上海地鐵因設備故障等原因發生的30分鐘以上嚴重晚點事故共7起，地鐵自殺甚至比設備故障還要嚴重地影響到地鐵的正常運營。

　目前，上海的地鐵、輕軌幾乎是清一色的無圍欄式站台，自殺案件在一、二、三號線都有發生。自殺者一般都是採取在列車快將進站時從站台跳入軌道的方式，進站列車雖經緊急制動，但由於慣性，列車仍然會繼續向前滑行，自殺者往往不能倖免。每次事故發生，地鐵公司均需啟動緊急預案，至少需30分鐘間沿線列車才能恢復正常運營。

　一位多次參加過上海地鐵自殺事件救援工作的人士告訴媒體，一起自殺事故發生後，從事發到列車能夠離開出事地點，至少也要30分鐘以上。而一般的設備故障都可以在15分鐘內解決。如果事發當時剛好趕上乘車高峰期，地鐵站發生大量客流擁阻現象已是家常便飯。

　網民將矛頭直指地鐵管理當局，指責地鐵管理部門在屢次發生同樣事故後仍沒有採取預防措施，遲遲不安裝屏蔽門。網民建議上海應盡快學習香港及新加坡經驗和做法，建造全封閉站台，將鐵軌和站台完全隔離開，減少悲劇發生。