[2004-04-01] 阿拉山口岸迅猛崛起

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正在裝運出口貨物 。 (新疆辦)

　【本報記者藍雨、張子才、通訊員彭坤慧電】新疆阿拉山口口岸是中國西部地區唯一公路鐵路並舉的口岸，在中國諸多口岸中，是發展最快、規模最大、效益最好的最富活力的新興口岸，更是無障礙的優良口岸。2003年過貨量達756萬噸，連續8年居全國陸路口岸第二位，其進出口增幅為50.2%，貿易值為198.6億，關稅為22.18億，三項指標均排全國陸路口岸之首。最近，記者赴博州專訪了州委書記栗智和州長喬吉甫。

連續8年居陸路口岸第二位

　阿拉山口口岸對鄰的哈薩克斯坦等中亞五國是一個具有年消費2000億美元的大市場。經調研表明，中亞五國國民經濟體系中，輕工業生產薄弱，其中輕紡、食品、家電等日用產品大多數依賴進口，市場空間很大。而中亞地區的石油、天然氣、黃金、木材、鈾及有色金屬等自然資源和棉、毛、皮等農副產品卻十分豐富，是俄、美、日及歐洲各國競相爭奪的戰略要地，資源劃分和市場競爭十分激烈。當今，世界貿易大國雲集中亞市場，僅哈薩克斯坦就與106個國家建立了經貿關係。

　截止03年，從全國各地湧進的各類企業達365家，形成了以倉儲、加工、運輸、商貿、旅遊為一體的綜合經濟區域。目前，阿拉山口岸已同中亞五國，俄羅斯、德國、日本、韓國和台灣、香港等20多個國家和地區建立了經貿關係。

與逾20國家地區建經貿關係

　阿拉山口岸貿易火爆，日益見長，過貨量每年以70萬噸的速度增長，而鐵路當初設計過貨量只有250萬噸。首先告急的是鐵路，車皮如長龍常常堵在口岸。迫使鐵路部門投巨資對阿拉山口岸站場進行了四次大規模改造，使口岸的綜合運輸能力提高到500萬噸。02年國家又投資8億，使其運輸能力達到1000萬噸。

　制約通關速度的還有海關、國檢、邊檢、銀行、稅務、運營等諸多部門，其繁雜的手續、簡陋的設備和落後的體制形成一個連環瓶頸。現時，博州阿拉山口口岸除建立創新制度、增加現代化設備、實行電子報關等措施外，還將上述部門組成一個口岸「大通關」協調小組，形成合力、全面提高工作效率和管理水平。

　目前，直通式驗放貨物由原來平均12個小時縮短為2小時左右，對於佔出口貨物50%的焦碳和石油焦兩項大宗貨物制定快速通關措施，由原來的平均22小時壓縮到6小時。

借博州五十周年組團赴港招商

　近幾年來，博州之所以名揚海內外，有兩個原因所致，一是阿拉山這個國際商貿口岸的迅速崛起。博州被國務院最早批准為對外開放的縣市，接著阿拉山口岸又最早批准為中國西部國家一類口岸。二是博州現屆領導的開放意識，服務意識。

　州委書記栗智上任後與州長喬吉甫一拍即合，提出「口岸興州、口岸強州」的發展戰略，致使博州成新疆人刮目相看的外貿大州。

　喬吉甫稱，「阿拉山口岸將要設邊境貿易區和阿拉山口市，是中國西部最具商機的地方，熱誠歡迎港澳台及南亞商人前來投資。」他續稱，今年是博州五十周年大慶，一定要借此良機組團赴港招商。