[2004-04-02] 地鐵港島新線票價平過巴士
【本報訊】（記者 張晴雲、甄健輝）地鐵透露，已將西港島線及南港島線的建議遞交予政府，並指出，整項計劃需投資150億元，若沒有任何物業發展補貼，政府需要注資70億元，若有物業發展就不需政府補貼。地鐵強調，西港島線與南港島線將為港島南區帶來新的面貌及發展，並預計可創造１萬個職位，而居民亦可享用比巴士更便宜的交通工具。
地鐵高層昨日與傳媒高層會面，介紹西港島線及南港島線的計劃。地鐵發言人表示，計劃中將興建一條延線，將港島線由上環伸延至西營盤與西港島線連接，西港島線則由西營盤經堅尼地城、數碼港，香港仔至黃竹坑；而南港島線則由海怡半島，經黃竹坑、海洋公園到金鐘，在海洋公園與金鐘間將有三個方案，包括海洋公園直到金鐘、海洋公園經跑馬地到金鐘、以及海洋公園經跑馬地、灣仔到金鐘；兩條路線將於黃竹坑站連接。
採中型鐵路系統節省投資
發言人又稱，西港島線與南港島線將採用四卡車、膠輪的中型鐵路系統，令走線可以更靈活，亦大大減低興建站台的投資；當中兩線交匯的黃竹坑站，將興建於介乎在南朗山道與警校道之間的明渠上，可以發展上蓋物業。
發言人指出，整項計劃總投資約150億元，若沒有任何物業發展補貼，政府需注資70億元，但若政府以物業發展作投資，則可以不用注資；若政府與地鐵達成協議，在明年展開工程，新鐵路可在2009至2010年間啟用。
地鐵：建新線無損海岸線
發言人續稱，發展西港島線與南港島線，可以帶旺西環以至南區一帶的的工商業及旅遊業的發展，包括可為海洋公園帶來更多的乘客、開發香港仔漁港及各旅遊點，而黃竹坑工業區亦可發展成酒店區，為政府帶來龐大的補地價收益；在工程期間，預計可產生５千個職位，在鐵路啟用後，地區不單有一番新氣象，地區的發展亦可帶來１萬個職位。
發言人強調，政府邀請地鐵研究西港島線及南港島線，主要是因為若興建七號幹線，就要投資100億元，並且會破壞海岸線，而興建鐵路要注資的金額亦只有70億元，況且鐵路在地底通過，不會破壞海岸線。他亦指出，鐵路建成後，票價肯定比現時的巴士票價便宜。
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