[2004-05-08] 馮國經力薦：珠三角腹地延伸大西南

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　自利豐集團主席馮國經被委任為大珠三角商務委員會主席後，各界都關注其如何加強香港與珠三角的經濟融合，但馮國經的眼光不限於此，其目標是為大珠三角尋找一個腹地——西南省份。「西南省份地大物博，加上與東盟相連，待京珠、昆珠等公路及港珠澳大橋落成後，由香港乘車到成都只需一天，屆時我們的商機是整個西南及東盟地區。」馮國經接受本報專訪時說。

　馮國經對供應鏈理論推崇備至，並以此為客戶挑選最適合的供應商及原料，從而將利豐這個百年老店，發展成為香港最大的貿易出口公司。現時，馮國經的責任更沉重，因為他要為大珠三角地區尋找適合長遠發展的地方。

　當大家就過關等細節問題討論不休之際，馮國經的腦海內，卻以更具策略性的角度，為大珠三角的長遠發展出謀獻策。

全新觀點 知音難覓

　或許，對於習慣投資在北京、上海及廣州等沿海大城市的港商而言，難以理解為何飽讀詩書的馮國經，偏偏選中發展相對較落後的西南地區作為腹地?事實上，馮國經承認，曾多次向人推介有關觀點，奈何始終是知音難覓。然而，他仍堅持這個看法，並逐點提出其理據。

地理優勢 省時高效

　首先，珠三角將成為未來全國公路網的集中點，傳統內地版圖是三條大河東流入海，但隨著內地公路網不斷改善，除京珠和沿海公路到達珠三角之外，珠三角還有高速公路連接成都和昆明地區。待將來港珠澳大橋落成後，由成都到香港只需一天車程，較往上海少3天車程，令港商擴展西南區市場時，較上海更有優勢。

交通聯網 優勢互補

　事實上，港珠澳大橋、昆明－南寧－廣州高速公路、西南出海通道、南寧至友誼關高速公路等一系列交通項目，將為大珠三角之資金、技術、人才的西進，及參與西部大開發和內地至東盟自由貿易區建設提供更便捷的通道。這些交通項目貫通聯網後，從香港到南寧只需要5、6個小時，從南寧到越南河內只需4小時。由此可見，交通設施的改善為大珠三角的產業西移、產業重新佈局、產業配套能力的增強、企業經營成本的降低，提供了硬件基礎。同時，西南地區天然資源豐富，但與國際市場聯繫仍不足，而香港的優勢是國際商貿經驗豐富、了解潮流走勢、產品設計出色，加上香港具完善的金融和法律制度，正好成為助西南地區「走出去，引進來」的角色。