[2004-05-08] 建橋是多贏方案

　對於興建大橋，華南理工大學交通學院教授靳文舟亦表支持，並指港珠澳大橋給世界利用香港創造條件，給珠江西岸發展提供了一顆定心丸。

　靳文舟認為，從規律上來講，內地發展必然快於香港，近十年的發展證明，香港的優勢逐漸在削弱。如果說擬建大橋時，是珠三角西部(珠江西岸)向香港「取經」，現在更多的是發展香港與內地的互動作用。

　如果說以前是內地受益70%、香港受益30%的話，現在則是各受益50%了。

　他認為，興建港珠澳大橋，對香港和珠三角西部的發展可以說是「雙贏」。

從「取經」到「互動」

　大橋建起來後，將吸引更多的外資進入珠江西岸，這樣既可以利用香港的金融、服務業、運輸條件等優勢，同時也享受珠江西岸的低地價和高效益。

　這條橋對珠江西岸經濟的作用，首先是拉動珠江西岸和世界樞紐港的聯繫。珠三角的發展，是因為有了香港；粵西發展慢，也是因為缺少香港參與。珠三角的粵西經濟發展不平衡，就是因為交通不便。

　廣東的交通幹道網多年來偏重於珠三角東部，珠三角西部交通薄弱，至今仍沒有鐵路和一條完整的高速公路，而珠海更在這條線的末端，一個標準集裝箱走陸路到香港比東部貴1000元。

利區域提高國際競爭力

　跨海大橋將使原本A形的珠三角交通網形成環狀，粵西到香港減少200公里，廣東西部由此全面納入全國交通要道之中，珠海的地位也將由「末端」變「樞紐」。

　跨海大橋與內地兩縱兩橫主動脈相連，雲南、貴州、四川和重慶當天可以直落香港、澳門，廣東西部各地市可以非常便捷地與全國各地交流溝通。

　粵、港、澳大珠三角流域的發展腹地也因此而無限拓展，有利於此區域國際競爭力的全面提高和升級。