[2004-05-19] 九巴重組路線 免與西鐵「雙輸」
【本報訊】（記者 甄健輝）九巴董事長陳祖澤透露，現時仍在考慮重整新界西北區，以免與西鐵變成「雙輸」的局面。但他指出，鐵路投資實在太大，一條短短幾公里的九龍南線，投入的資源等於兩間巴士公司的總資產，所以在發展鐵路時，政府必須考慮經濟效益。九鐵署理行政總裁黎文熹則指出，鐵路的投資包括基建，不能與投資巴士同日而語。
陳祖澤：削線是面對現實
九巴董事長陳祖澤昨日表示，面對西鐵競爭，客源又無增加，為了避免出現「雙輸」局面，唯有無奈重組一些供過於求的路線：「作為一個商業機構，說削線是自願就未必，但現實環境，政府興建鐵路，我可以不給鐵路行走嗎？」
陳祖澤稱，在某些地區，人口的增幅未能追及交通服務的增長，造成公共交通供過於求，若果不重組，對鐵路或巴士公司都會帶來「雙輸」的局面。
但他指出，政府日後發展鐵路應必須先考慮是否合乎經濟效益，「如九鐵南環線，投入的資源等於兩間九巴的總資產，即8800部巴士，但該段路是否需要咁多部巴士？我想80部巴士就可以。」
九鐵署理總監黎文熹對陳祖澤的意見則不表認同，他出席首輛柴油電動機車捐贈儀式後表示，鐵路的投資包括興建路軌及車站，若巴士公司要作比較，就需要計算修築道路的投資，包括因修建道路而需要居民搬遷的投資，不能只是公司與公司作比較；「現時尖沙咀交通已非常繁忙，若再加多80部巴士，擠塞情況不堪想像，但鐵路在地底，不會影響路面交通」。他強調，發展鐵路是一項長遠的投資。
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