[2004-05-29] 敦煌鐵路開工 憂喜參半

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圖為遊客們在敦煌莫高窟標志性建築物九層樓石窟前拍照留念。 (新華社)

　【本報駐西北記者常劍虹、王亞丁蘭州28日電】乘火車直達西北旅遊名城敦煌的夢想即將實現，國家發改委日前正式批准立項建設敦煌鐵路，它的建成將使敦煌不通鐵路成為歷史。

　經國家發展和改革委員會批准投入建設的敦煌鐵路，其建設前期的準備工作已經全面展開。5月18日，鐵道部和甘肅省、酒泉市等敦煌鐵路建設項目的主要建設者已全部進點。該鐵路起於蘭新線的柳溝站，向西南方向經安西縣，止於敦煌市，全長170公里。

　據甘肅省發改委有關人士介紹，敦煌鐵路是國家規劃建設的蘭新鐵路與青藏鐵路聯絡線的重要組成部分，敦煌不久還將修建至格爾木的鐵路，屆時，由敦煌乘火車可經青海格爾木直達西藏拉薩，由此，敦煌鐵路將成為青藏鐵路與蘭新鐵路的連接段。

成為蘭新與青藏鐵路連接段

　工程投資估算為6.6億元，其中國家鐵路建設基金5.1億元，蘭州鐵路局自籌1億元，甘肅省承擔徵地拆遷費用5,000萬元。建設模式採取由鐵道部與甘肅省合作建設，甘肅省負責徵地拆遷，鐵道部負責工程建設和運營管理，預計項目建設工期為一年。據介紹，敦煌鐵路採用單線標準，設計運量為：近期客車4對（旺季8對）；遠期客車6對（旺季10對）。設計運量到2015年達到最大區段貨流密度265萬噸，到2025年達到最大區段貨流密度360萬噸。

敦煌學專家「不感興奮」

　據了解，修建這條鐵路的動議，早在數年前便有呼聲。2001年「兩會」期間，原蘭州鐵路局局長、九屆全國人大代表董喜海在接受本報採訪時就曾透露過向大會建議修建敦煌鐵路提案的詳細內容。但見仁見智的是，敦煌市方面認為此建設項目可直接拉動當地旅遊事業和經濟社會的發展，可謂翹盼已久，而敦煌研究院的負責人卻「一點兒也不感到興奮」。原因很簡單：「鐵路的開通，必然會有更多的客人湧入莫高窟，二氧化碳的增加，溫度的增高，濕度的加大，從保護的角度出發，尤其是對莫高窟最為珍貴的壁畫而言，自然弊大於利。