[2004-05-29] 地鐵港島西南線半年後定奪

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運輸業界團體到立法會抗議地鐵興建西南港島線。（甄健輝 攝）

　【本報訊】（記者　甄健輝）地鐵西南港島線可能遭暫時擱置。在昨日的立法會交通事務委員會上，出席的政府官員對地鐵預測的回報表示質疑，並指鑑於西鐵營運後客源遠少於預計，因此會重新評估地鐵提供的客運量預測，預計半年後當局才會有決定。而立法會有關委員會亦通過動議，要求政府暫時擱置西南港島線研究。

公共交通擔心鐵路搶客

　立法會交通事務委員會昨日舉行會議，討論地鐵西南港島線及七號幹線（現改稱4號幹線）。委員會更邀請了數十個團體表達意見，所有出席會議的運輸業團體，包括小巴及的士業團體，一致反對地鐵興建西南港島線，擔心鐵路建成後會完全扼殺他們的生計。

　城巴及新巴董事總經理李日新指出，現時城巴與新巴每日在港島西南區的乘客量有約50萬人次，若興建港島西南鐵路，將會流失20萬乘客，這將對兩間巴士公司造成很大影響，不單收入減少，更導至車費可能有需要調高，亦會裁減300輛巴士、裁員3,000人。

海洋公園稱可促進旅遊業

　但中西區居民、南區居民、香港大學教職員、海洋公園、規劃團體、環保團體的代表則支持興建地鐵西南港島線，認為這是中西區以及南區居民多年來的要求，認為興建鐵路，不會破壞環境，符合可持續發展的原則。至於混凝土車與泥頭車司機代表，以及建築地盤職工協會亦對興建地鐵表示支持，認為可增加就業機會。

　海洋公園行政總裁苗樂文更指出，現時香港仔交通不便，每逢假日必出現擠塞情況，有遊客指前往深圳各個遊樂場，比到海洋公園還要快得多。而鐵路亦可帶動南區的旅遊發展，若當局再不發展鐵路，將嚴重影響海洋公園的遊客增長。

　署理環境運輸及工務局常任秘書長方舜文表示，地鐵研究西南港島線的回報率時，加入了物業升值的因素，這與往常的做法不同，而地鐵亦要求政府注資，故需要進行詳細的研究。

　方舜文解釋說，「鐵路發展策略2000」報告指港島南區在長遠來說是需要一條鐵路，但並沒有時間表，「是否這麼迫切需要一條鐵路呢？」她續稱，政府仍未抹殺興建連接堅尼地城至香港仔的四號幹線的可能性，政府亦會認真考慮地鐵對其他交通工具的影響，預計5至6個月內決定。

立會動議加快建四號幹線

　立法會議員梁富華表示，基於社會意見分歧,故動議促請政府暫時擱置研究西南港島線的發展研究，重新評估南區人口增長，落實發展該區成為旅遊商業中心的計劃，及加快四號幹線興建，以迎合發展需求，最後動議以六票對三票獲得通過。