[2004-06-04] 三管齊下鞏固物流業龍頭

　【本報訊】對於泛珠三角區域簽定框架協議，加強包括基建、產業投資、商貿、旅遊等多方面的合作，本港貨運物流業界促請政府加快道路網絡、通關以及基建的設施，以確保香港繼續作為區域的物流業領導者角色。有學者表示，政府應該因應協議檢討交通等規劃，避免喪失機會甚至被邊緣化。

　貨運物流協會發言人表示，相信有助本港業界在未來十年的營業額，每年維持雙位數字增長，但若要保持區內物流業領導者角色，就要改善道路網絡及通關設施。協會表示，過境貨車的成本降低、手續的簡化、設施提升可將流通量增加，因此需要減低過關過境貨車的牌照費用、註冊費用等，並改善道路網絡以配合內地的鐵路網的發展，去連接港口、機場。

　理大中國商業中心主任陳文鴻認為，特區政府若不重新檢討交通運輸規劃，將可能被邊緣化，他說：「香港的時間表比較落後，單在珠江三角洲2008年已有大變化了，若香港不加快，我們會落後很多，不能夠銜接；現時應該整個規劃重新檢討，否則不見香港在短期內會有甚麼得益的，甚至中期，香港資源或會流失往內地。」

加強協調　發掘市場潛力

　對於區內未來能源需求發展，中電發言人表示，自70年代，中電已經與內地合作，他們一向以投資內地作為長遠發展策略，中電歡迎框架協議的簽訂，並會繼續積極探討日後與內地合作的機遇。

　香港零售管理協會主席余鵬春表示，在擁有更廣泛市場口號下，各參與方在協調機制方面亦需要作出配合，這才能夠使廣泛市場發揮它的潛力。他認為，以往港與內地的協調做得未算理想，香港同行需要循何途徑獲得內地政府發牌，亦未夠清晰明確。這個問題直到最近才清晰化，6月1日商務部的新指引，使港、澳零售業可在內地享有國民待遇，包括擁有香港服務提供者證書的公司，有資格在內地設立獨資公司。