[2004-06-19] 興建新郵輪碼頭不可拖延

黃天沂　香港發展論壇

　香港的新郵輪碼頭項目一波三折，先是政府有意將郵輪碼頭選址在東南九龍，惟東南九龍的總體規劃方案一改再改，郵輪碼頭頓成水中月、霧中花，沒有了下文：後來九倉建議擴建尖沙咀現有的郵輪碼頭設施，以及長實提出在北角油街一帶發展郵輪碼頭項目，都被城規會否定；及至日前政府「走回頭路」，重新計劃在東南九龍興建新的郵輪碼頭，並於今年下半年邀請相關機構就郵輪碼頭的發展及運作模式提出建議，新的郵輪碼頭總算有了眉目。

　相比之下，香港有力的競爭對手——上海近年在興建一些公共設施方面，就顯得很有效率。其中，從籌備到興建，僅僅花了幾年時間的F1國際方程式賽車場已落成啟用，今年將正式舉辦國際賽事。近日，有人提議香港也應該興建類似的賽車場，政府對此持積極態度。可惜的是，興建賽車場的「頭啖湯」已屬於上海，而香港早已失卻了先機。同樣道理，香港應該汲取這個教訓，加快上馬新郵輪碼頭。

　新郵輪碼頭一日未能落成，對香港的旅遊業將造成重大的損失，因為現時本港缺乏一個設備完善的郵輪碼頭，以致國際郵輪過門而不入，白白流失了很多生意。而且，即使有豪華郵輪抵港，但苦於無停靠點，最終被迫停靠在葵涌貨櫃碼頭，這對於遠道而來的郵輪貴賓來說，香港的形象勢必大打折扣。

　維多利亞港這個天然的深水良港，再加上香港得天獨厚的地理位置，確實是發展郵輪碼頭的最佳條件，而且興建新郵輪碼頭，香港的旅遊業將是最大的受益者。郵輪旅遊市場十分龐大，據估計，一旦新碼頭落成，每年可望為香港旅遊業帶來三十三億元的收入。所以說，立法會在上星期三通過了《提高香港旅遊吸引力》的動議，其中一項建議就是盡快發展郵輪碼頭。無獨有偶，財政司司長唐英年日前提倡「大都會式旅遊」模式，郵輪旅遊將成為其中不可或缺的旅遊項目。