[2004-06-21] 三階段建「中國第四港口群」 放大圖片
福建具有不少在全國具有較強競爭力的產業集群。圖為「鞋都」晉江市生產的旅遊運動鞋數量為中國之最。 （林志鴻 攝）
【本報駐福建記者福州電】福建的深水港資源居全國首位，海岸線長列全國第二位，但福建的港口建設和吞吐量一直寂寂無名，在「沉舟側畔千帆過」之後，失落太久的福建港口開始蓄勢打造「中國第四港口群」。
近日，記者從福建省發展與改革委員會了解到，港口建設目前已被列為建設海峽西岸經濟區「重中之重」的發展措施。
據了解，至2003年底，福建已建成港口泊位476個。經過多年建設，廈門、福州兩港成為全國重要的主樞紐港，國際集裝箱吞吐量分別居全國第七位和第十位。
據福建省交通廳的官員透露，福建目前已編制完成了全省港口建設的佈局規劃。根據規劃，今年福建省要新建吞吐能力3,000萬噸的港口碼頭，加快把廈門港逐步建成現代化的國際性多功能綜合港口；福州港逐步建設發展成具有商港和工業港特色、內外貿運輸並舉的重要口岸；湄洲灣港建成閩省的重要工業港，逐步成為具有深水中轉多功能的現代化綜合性港口。
從長遠看，福建港口發展目標分「三階段」：2010年要建成2個吞吐量達億噸大港，全省港口年吞吐量達3億噸，其中集裝箱吞吐量達1,200萬標箱；到2020年前建成3個吞吐量達億噸大港，全省港口年吞吐量達5億噸；2040年港口經濟成為福建省支柱產業。
種種跡象表明，福建已悄悄向「中國第四港口群」目標發力——成為繼以深圳港、廣州港為代表的華南珠三角港口群、以上海港為代表的華東長三角港口群和以天津港、大連港為代表的華北環渤海港口群之後的以廈門港、福州港為代表的海峽西岸經濟區港口群。
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