[2004-07-14] 福州開放公路遭索賠九億 放大圖片
引起索賠紛爭的福州白湖亭收費站。（李東波 攝）
【本報駐福建記者福州13日電】本報記者今天就具有港中旅背景的福州鑫遠城市橋樑有限公司狀告福州市政府，索賠九億元人民幣一事向此間有關部門求證，未獲任何答覆。
不過，原本由鑫遠公司控制的進出福州市南大門「咽喉」的白湖亭收費站今年來陷入尷尬境地的困局卻是此間眾所周知的。
鑫遠收入平均下降逾70%
今年初，隨著福建省撤併12個公路收費站後，進出福州的東西南北四大城門收費站已經撤掉3個，僅剩南大門的白湖亭收費站。5月16日，福州市二環路三期正式通車，大批車輛繞過白湖亭收費站，致使通行費收入急劇下降。據稱，至2004年6月底，鑫遠公司收入平均下降已超過70%，從以往每月收入800多萬元下降到200多萬元，而且還在繼續下降中，150多名員工將面臨失業。
在記者的採訪中，大多數受訪的福州市民雖然對經營該收費站的企業現狀表示同情，但是仍希望能早日拆掉這個鎖在福州南北交通中的「枷鎖」。
白湖亭現南北「兩重天」
當地人稱，正是由於這個被稱為「鐵將軍」的收費站，使得以它為界出現南北「兩重天」：收費站以北，一座座新樓拔地而起，樓市興旺；收費站以南，仍是平房連排，許多土地在閒置。住在收費站附近的劉姓居民表示，收費站南和北的單位房價有近千元的差價。
在收費站南部的華夏汽車城，一位經營人員就表示，白湖亭收費站對公司的影響太大。為了吸引市民來看車，車行只好承諾在這裏購買新車，車子維護時，來回收費由車行承擔，無形中大大增加了車行的經營成本。而在2001年開業的福州化工市場，也因交通問題沒有商家願意入住，不到3個月便關門。業內人士分析，作為福建省內重要通道的福廈路，其汽車走廊的優勢由於白湖亭收費站的影響沒有達到預期的效果。
福州人大八提撤站議案
由於收費站的種種不便，今年71歲的福州市人大代表黃開惠，在歷年的福州市「兩會」上已經八次提出同一議案，要求撤銷白湖亭收費站。據黃開惠收集的一組數據顯示，白湖亭收費站每年共計加重農民負擔4,000多萬元，被白湖亭收費站影響的福州南大門群眾約15萬人。每天交通高峰期，這裏的行車非常困難，司空見慣的堵車已令司機和周邊群眾大傷腦筋。而加重的負擔也常使住在此間的居民和收費站人員發生摩擦，甚至是打鬥事件。黃老甚至表示，只要白湖亭收費站一天不撤，他這個人大代表就要不停地提議案。
由於福州近年城市向南擴張，新開發的金山新區已經人氣很旺，相比之下，同樣地處榕城南部的白湖亭收費站以南卻可謂慘淡經營。業內人士也表示，在這裡不論是已經規劃的、徵地的，還是沒有徵地的，基本上都不開發。
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