[2004-07-31] 粵企：何需經別國出海

　與西南地區的熱切不同，廣州遠洋運輸公司CI策劃處處長陳昆說，印度洋通道只對西部內陸省份有意義。「開通印度洋通道最大的好處只是節省了航程，但是經由他國運輸所帶來的通關程序，以及途中不確定性的風險，卻使成本大大增加。」

　陳昆認為，「國際航運都在向高速化發展，我國目前最快的輪船時速已經達到30海里(約55公里)。按照這個速度，從廣州到達馬六甲海峽時間不會超過3天。」同時運費也不是問題。因為與陸運相比，海運成本相對低廉，「比如一個集裝箱的服裝，從廣州經海上運到緬甸仰光港費用約為400美元，但是如果從廣州租用火車車皮運到昆明，再從昆明轉汽車運到緬甸，再沿緬甸伊洛瓦底江由船隻運到仰光港，費用至少在兩倍以上。」況且，「公路運量不及海運一個零頭，等到泛亞鐵路修通又至少是十年之後的事情，而且，按照一般規律，一條通道需要5年的成熟期，來使人們培養這樣的運輸習慣。這條路還遙遠得很。」