[2004-08-03] 香港機場應變競爭為發展動力

　廣州白雲國際機場昨天舉行落成典禮。該機場將成為內地三大航空機場樞杻，並將爭取成為國際航空中心及世界級大型航空港。廣州新機場正式啟用後，與香港機場之間有巨大合作空間，但二者的競爭亦將不可避免，香港機場應把競爭變為發展動力。

　廣州新機場與香港機場各有自己的優勢，香港機場是國際機場，而珠三角的機場主要是以內地航線為主。目前，香港機場佔珠三角貨源70%的份額，廣州和深圳等機場佔餘下的30%。隨著珠三角經濟迅速發展和泛珠經濟圈形成，經濟蛋糕大了，香港機場所佔貨源的比例雖然會減少，但總量卻會增加。港粵機場應分工合作，香港可善用國際航線優勢，在珠三角尋找更多貨源出口至世界各地，或引入更多的國際採購。

　對於香港來說，在合作之外，也應正視廣州新機場帶來的競爭，並設法將之變為自己的發展動力。廣州新機場的營運成本比香港低，地理位置接近珠三角廠家，有助加快吸納珠三角貨源。廣州新機場還計劃增加外國航線網絡，加上剛簽訂的中美航權協議，對未來香港國際航線帶來競爭壓力。廣州新機場面積比香港機場大231公頃，遠景規劃大有發展潛力。這些將對香港機場的收費水平、航線網絡、地理位置、發展潛力等形成競爭，長遠對香港航空中心和物流樞紐地位構成壓力。面對競爭，香港機場必須降低成本，吸引外國物流速遞公司及與航空相關的企業進駐。特區政府要積極展開與其他國家和地區的航權談判，大力開拓新的國際航線。香港機場要配合北大嶼山物流園共同發展，並盡快發展連接香港與華南和泛珠區域的物流交通基建，提升香港機場作為地區航空物流和供應鏈管理中心的地位。

　在珠三角五大機場中，香港和廣州機場一致被業界喻為主要的競爭對手，這是不爭的事實。雖然廣州新機場的落成，不會對香港構成即時威脅，而且具有很大合作空間，但長遠來看，廣州新機場要大發展是必然的趨勢。同樣，除了機場之外，內地其他城市，珠三角的其他產業，也會不斷發展。港粵航空和其他產業的協調很重要，可以避免重複建設和惡性競爭。但是，香港要發展，珠三角也要發展，香港不能把自己的發展建立在珠三角拖慢發展或不發展之上，不能要求珠三角停下來等待香港。發展就必然帶來競爭。香港要以積極的心態作出應對，關鍵是要把競爭變為發展動力，在競爭中鞏固和強化香港的優勢和領先地位。(文匯社評)