[2004-08-05] 中國能源困境及出路

■徐展堂　全國政協常委

　（續昨）根據專家估計，一旦成功在全國推行含有10％乙醇的乙醇汽油，中國每年至少可以節約十分之一的汽油。而且乙醇汽油，對於改善車輛，尤其是現有車輛的尾氣污染具有重大現實意義。根據調查，不止是第三世界國家，包括發達的歐美國家在內，行走在路上的車輛中80％以上都是使用傳統的汽油發動機。如要讓它們使用天然氣或石油氣，就必須對車輛進行改造，在經濟上十分不划算，工藝質量也不容易控制，而且還會影響車輛的性能。而使用乙醇汽油則不需對車輛作特別改動，從而減少了故障率。但只含10％乙醇的乙醇汽油對減少對石油的依賴作用有限。

　乙醇汽油就是把經過變性的燃料乙醇和汽油按一定的比例混配形成的一種汽車燃料。現階段中國主要試驗的是含10％乙醇的乙醇汽油，今後還會逐步加大乙醇的含量，甚至採用100％的乙醇與添加劑混合的複合燃料。據報道，中國正在研發純酒精汽車來配合這一計劃。經環保測試證明，汽車使用乙醇汽油比使用普通無鉛汽油的一氧化碳排放量下降超過30％，二氧化碳減少近30％，碳氫化合物則下降超過10％，苯類元素亦明顯減少，環保效果十分顯著。

應重視乙醇汽油發展

　儘管乙醇汽油得到國家重視和支持，但是它的發展並非一帆風順。在中國，許多司機對乙醇汽油持懷疑態度，認為它影響發動機的動力，售價也較普通無鉛汽油高。部分專家認為，乙醇熱值較低，使用乙醇汽油，發動機的油耗會增加大約5％，動力也會有所下降。乙醇易吸水，當乙醇汽油的水分含量如超過1％時，就會產生油與乙醇的分層現象。使用乙醇汽油的車輛有時不易起動，尤其在北方冬季低溫的情況下。在尾氣排放方面，雖然大部分污染物的含量下降，但氧化氮含量會略有上升。而且乙醇的變性處理工藝比較複雜，質量穩定性不易控制，而且乙醇汽油成本高，產出率低（只有35％）。

　另外在原料方面，中國目前主要是從粟米等糧食作物中提煉乙醇。中國人口眾多，糧耗巨大，糧產量受氣候影響較大，況且隨著經濟轉型和城市化趨勢，農產品的供求關係在發生變化，將來中國是否有足夠的粟米做乙醇原料？這些問題都影響了乙醇汽油的推廣。

解決生產成本原料供應

　目前的關鍵是解決生產成本和原料供應問題。如果能夠開發用植物纖維製作乙醇的技術，利用甘蔗渣，粟米莖，廢紙漿，木材碎片等高植物纖維的原料提煉乙醇，那不僅降低了成本，而且解決了原料來源問題。成本低了，才有可能加大乙醇在乙醇汽油中的比例，比如15％乙醇加85％汽油，甚至更高比例。

　至於乙醇汽油的動力和「冷起動」問題，可以從添加劑的配方上想辦法，國外經驗證明，這些技術處理並不複雜。另據中國汽車技術研究中心工程師講，乙醇的燃燒熱值確實低於汽油，但是與汽油合成燃料後，兩者所產生的燃燒熱值相差極小，駕駛者幾乎不可能察覺。最近美國普林斯頓大學成功地從紙張，木碎，米殼，稻草，廢紙等生物量廢物提取乙醇，與30％汽油混合，製成新型環保燃油，大量降低了汽車尾氣中的碳氧化合物和一氧化碳。相信這類技術很快就能商品化，為乙醇汽油的推廣做出貢獻。

國外已有成功經驗

　其實乙醇汽油在國外已有很長歷史和成功經驗。巴西上世紀70年代已經開始採用乙醇汽油。巴西盛產甘蔗，於是就大量從甘蔗中提煉乙醇，成本比從糧食中提煉低很多。經過近三十年的發展，巴西的乙醇汽油技術已經十分成熟。

　目前巴西的車輛經過改裝，可以使用乙醇含量達20％以上的乙醇汽油，也可以使用100％乙醇與添加劑混合的純乙醇燃料。巴西目前有近4百萬輛以乙醇為燃料的汽車，乙醇的消費量已佔到全國汽油消費量的43％。從巴西的經驗看，高含量的乙醇汽油甚至純乙醇燃料在技術上是可行的。乙醇汽油給巴西帶來三大好處：一是使之建立了獨立的經濟能源運行系統，二是刺激了農業，乙醇業和相關行業的發展並創造了就業機會，三是大氣和生態環境顯著改善。

美國發展計劃可供借鑑

　美國在乙醇汽油方面歷史悠久，從上世紀30年代起開始研發乙醇汽油，1979年聯邦政府通過「乙醇發展計劃」，推出優惠政策，使用乙醇汽油可減免聯邦消費稅。美國使用的主要乙醇汽油，乙醇的含量同中國一樣，也是10％，因此又稱E—10汽油。但也有其他乙醇燃料可供選擇，例如用於輕型車的E85，即85％乙醇加15％汽油，以及用於重型卡車和公共巴士的E95、E100，後者即是純乙醇燃料。目前美國乙醇年產量約30億加侖，58個主要生產企業分布在19個州。所用的乙醇主要從玉米，大豆等植物提煉。2003年美國國會立法要求在未來10年中，每年要在汽油中增加50億加侖的玉米乙醇。針對乙醇汽油的成本高於普通汽油，美國政府採取了減免消費稅和補貼用於提煉乙醇的農產品的做法，幫助提高乙醇汽油的市場競爭力。

　美國目前有300多萬輛普通汽油和乙醇汽油兩用的雙燃料汽車，而且大部分加油站都有E10乙醇汽油出售，消費者可以有所選擇。筆者兩年前在美國考察時，發現很多州政府都在大力推動乙醇汽油，特別是加利福尼亞州，從93年起就一直實施靈活燃油車輛計劃，鼓勵消費者選用乙醇汽油。從實地了解的情況看，美國的駕駛者亦樂於接受乙醇汽油。美國實行的乙醇燃料計劃，刺激了經濟特別是農業的發展，以1997年為例，美國生產了500多萬噸燃料乙醇，轉化了1,500多萬噸存糧，提供了20萬個就業機會，並為聯邦政府增收約36億美元。

歐盟推動乙醇汽油計劃

　歐盟於1993年大力推動乙醇汽油計劃，要求成員國在汽油燃料中添加5％的乙醇。英國、德國、法國、意大利等主要歐盟國家都制訂了相應的替代能源計劃。歐盟目前乙醇年產量約在200萬噸左右，乙醇汽油所需乙醇約120萬噸。成員國均對乙醇等替代能源採取了優惠的稅收政策，盡量把乙醇燃料的價格調節到與普通汽油相等的水平。據統計，歐盟用的燃料乙醇在其整個乙醇產量中所佔的比重從1997年的6％增加到2001年的12％。　 （三之二•待續）