[2004-09-16] 機場私有化年內再諮詢

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　馮永業表示，希望新的私有化公司能與航空公司直接商討收費，避免每年出現爭議。

　【本報訊】(記者　麥沛天)經濟發展及勞工局副秘書長馮永業表示，政府將會在今年底前就機場私有化進行第二輪諮詢，討論的內容包括是否透過公開招股的形式上市、上市後政府及公眾所持股份的比例，以及機場收費的議價機制等。

馮永業：政府仍為大股東

　馮永業昨日出席一個研討會後表示，在機場私有化後，希望新的私有化公司能與航空公司直接商討收費，並希望能透過協商形式，避免每年出現爭議，確保機場平穩運作。

　他又說，由於香港國際機場尚算「年輕」，故相信市民都期望政府會繼續對機場扮演一定角色，情況就如地鐵(0066)在上市後，政府仍維持公司大股東地位。不過，他未有透露政府希望持有私有化後的機場的股權分額，但指出政府並非單純為了錢而將機場私有化。

周潤祥：將有機制管收費

　香港航空公司代表協會副主席周潤祥則表示，關注機場私有化後的收費，而目前機管局或政府並未與他們商討有關問題。但他認為，因為機場在上市後仍然維持壟斷的地位，加上上市後將有管理機場收費的機制，故相信上市後的情況與現時分別不大。而參考澳洲新南威爾斯的麥格理機場(Macquarie Airport)的經驗，私有化後機場的收費不一定會上升。

　另外，他認為除了投資者的利益外，政府還應顧及多項因素，但鄰近機場的競爭，將會對香港機場構成一個不錯的制衡作用。

40億銀團貸款篩選牽頭行

　機管局正籌備於05至06年度在港上市，為提升股東資本回報率，機管局將會向政府償還60億元股本，並預期有關私有化議案會於年底前遞交立法會審議。

　據了解，目前正就籌組的40億元銀團貸款進行篩選，並即將選出兩至三間銀行作為牽頭安排行。

　至於機管局上市後會集資多少，政府一直未有明確表態。參考政府將地鐵上市的例子，若政府同樣出售所持有的23%權益，以機管局截至今年3月底止共502.75億元的總資產計算，政府將可從市場集資115.63億元。