[2004-10-05] 搞好交通勝建衛星城

　【本報訊】(記者　林賽香)公眾竟見傾向集中資源發展新界的住宅及商界活動，讓區內居民有足夠的就業機會，與「衛星城市」的概念同出一轍。立法會建築、測量及都市規劃界候任議員劉秀成認為，若規劃能發揮區內商業優勢，「有限度」的衛星城市不是沒可能的；不過最實際的，應該是搞好交通系統、規劃環保城市。

　由於本港的商業樞紐集中在中環、尖沙咀及旺角等，故商業運作總離不開要到這幾個地區。劉秀成表示，香港根本沒有地理條件製造「絕對」的衛星城市，他表示，香港已經是一個城市，沒可能在這個彈丸之地再細分多個衛星城市，減少區與區之間的來往。世界多個國家也構思過這種方案，但最終都是失敗居多。英國政府也曾試圖建立衛星城市，吸引市民遷離倫敦，但至今倫敦的人口仍密集。更諷刺的是，世界都在談全球化，地區與地區之間的來往頻密之際，香港反而要跟世界大氣候背道而馳，是不可行的。

視地區優勢發展商業

　不過他認為，有限度的衛星城市是可取的，政府只要針對地區的商界優勢發展商業，吸引商家在郊區建立辦公室和工廠，使區內的居民有工作機會。例如東涌有機場的優勢，可吸引部分機場工作人員在區內居住；沙田有大學及馬場的優勢，亦可利用這條例吸引相關市民在該區居住。

　可是，劉秀成認為，市民各有各的生活方式和理想住所，政府很難分配他們的住所和工作地方，故他相信，以衛星城市減低交通負荷的成效十分低，反而規劃完善的交通網絡，建設環境城市，更值得社會人士討論。