[2004-10-07] 東涌線列車又冒煙 千人疏散

　【本報訊】地鐵東涌線在3個星期內，第2次發生列車冒煙事故，一班由東涌至中環的列車昨晨8時在駛入南昌站時冒煙，1,000多名乘客要疏散，服務受阻4分鐘。地鐵初步調查顯示，事故是煞車系統出問題。環境運輸及工務局對事件表示關注；有學者認為，不排除與煞車系統老化有關。

列車服務受阻4分鐘

　昨晨8時許，一列由東涌開往中環的列車在駛入南昌站時，發現第3卡冒煙，地鐵職員即時疏散列車上1,000名乘客，安排他們改乘下一班列車，列車服務受阻約4分鐘。而肇事列車已拖回車廠檢查。地鐵發言人說，初步調查顯示，第3卡的車輪煞車系統故障，以致在磨擦下冒煙。

　上月18日，一列東涌線列車在駛至小蠔灣時，因煞車控制組合故障發出錯誤的煞車指令，致煞車板與煞車碟摩擦下，產生高溫及冒出白煙。

疑制動缸故障所致

　地鐵初步調查發現，該列車第3卡車廂其中一個車輪的制動缸，出現機械故障，令剎車掣未能完全鬆開。地鐵發言人說，今次列車冒煙的詳細原因仍待調查，未知是否與上次的剎車掣出錯一樣。

　地鐵發言人又說，昨早在事故後，沒有即時通知傳媒以及運輸署，是因為只一班列車受影響，而乘客已即時改乘下一班車，加上當時在站內已透過廣播知會乘客。而運輸署則提醒地鐵，雖然並無違反服務延誤超過8分鐘才要對外通知的規定，但要考慮檢討有關做法。

當局對事件表關注

　環境運輸及工務局表示，十分關注事件，要求地鐵提交報告，鐵路監察組的人員將會了解2次事故的成因，再作全面評估，並監察地鐵進行的措施，防止再有類似事件發生。

　理工大學機械工程系一級科學主任盧覺強認為，連續發生2宗同類故障情況罕見，他建議地鐵檢討維修程序及人手安排。