[2004-10-10] 九鐵爆裂鋼轆曾焊接
【本報訊】九鐵完成上月輕鐵列車鋼轆了爆裂出軌的調查報告，報告指供應商違規，在生產過程中燒焊鋼轆解，令鋼轆內部出現裂痕，最終引致破裂。調查小組指加密超聲波檢驗有助減少類似的故障。有學者則建議九鐵為列車安裝自動檢測系統。
報告指出，出事的鋼轆在加工過程中出現瑕疵，供應商工廠曾經用焊加工補救，當鋼轆裝上列車行駛一段時間後，鋼轆內部出現裂痕並不斷擴大，最後鋼轆破裂。供應商承認，包括出事的鋼轆在內，共有6個鋼轆曾經做過燒焊工序，九鐵在事發後已即時更換其餘5個有問題鋼轆。
九鐵表示，在生產鋼轆的工序中加入燒焊是違規的行為，九鐵將會向供應商追討賠償及停止向對方批出新合約。九鐵主席田北辰說，非常關注今次事故，絕不容許同類事故再發生。為確保所有鋼轆保持良好狀態及進一步加強市民對輕鐵服務信心，九鐵將加強三項檢查程序，包括安裝新車轆前全部進行超聲波檢查；每星期作鎚擊檢測；及每六星期進行超聲波檢查，另外九鐵也會在明年底前分階段更換輕鐵鋼轆。
負責調查今次事故的前工程師學會會長梁廣灝表示，生產鋼轆的品質標準非常嚴格，因為1毫米的裂痕也可以令鋼轆在4至6個月內出現鋼轆爆裂的情況，而當鋼轆未有裂痕時，超聲波並不能測試到情況。他並稱，這次事故沒有直接威脅到客戶安全，鐵路是很複雜的系統，不可能要求零故障，香港的鐵路已有世界級的安全水平，乘客無須擔心。
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