[2004-10-16] 尖東站票價為何受批評

　九鐵尖沙咀支線將於本月24日正式通車，票價的問題照例引起爭議。在昨日的立法會上，九鐵公布票價時，強調新支線票價比市民現時轉乘地鐵所需付車資減少二成以上，具有競爭力；但多位議員卻批評搭多一個站就要多付兩、三元，幾乎是全港鐵路線中最昂貴及最短的車程，極不合理。

　九鐵與議員對尖東站票價的看法南轅北轍，至少反映了兩方面的問題：一是尖沙咀線建成較大幅度減少了因轉乘交通工具所需要的交通費用，換一句話說，現有的兩鐵之間的轉乘安排，加重了市民的交通費負擔；二是香港鐵路運輸成本高昂，拖累過高的票價難以下調。人們期待兩鐵能夠降低成本，為調低票價創造條件；同時，以兩鐵合併為契機，大幅降低市民的轉乘費用，減輕市民的負擔。

　尖沙咀支線通車後，預計每天使用的人次平均會有10萬。轉乘其他交通工具的人數必然會相應減少。如果繼續維持原有交通工具的運作，勢必造成資源浪費。有關當局應該主動作出協調，包括削減巴士班次，更改巴士路線等，既達致資源的合理使用，也減少環境污染，使尖沙咀這個繁華而又擁擠的商業中心多一些空間，多一些新鮮的空氣。（文匯社評）