[2004-10-21] 惠州藉泛珠合作拓交通

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　黃光稱，泛珠合作惠州有區位優勢。

　【本報珠三角新聞中心記者余文蓮、余麗齡惠州電】泛珠合作，交通先行，9+2地區已就此達成共識。日前，惠州市交通局局長黃光接受本報記者採訪時表示，要把握泛珠合作帶來的難得機遇，優先發展高速公路、鐵路、沿海港口等交通基礎設施，盡快建成惠州的綜合交通網，與其他地區形成整體連接的互動態勢。

　黃光指出，惠州要發展，首先要做的基礎工作是強化交通、能源、環境等三大支撐系統，而交通是基礎中的基礎。發展和完善惠州交通體系，是加速惠州融入珠三角核心區、促進珠江三角洲交通一體化和經濟共同發展及推進粵港澳全面合作至關重要的一環，同時也是大珠三角輻射到泛珠三角的重要通道。

泛珠合作擁區位優勢

　目前，《珠江三角洲城鎮群協調發展規劃(2004年－2020年)》已正式提出將惠州定位為珠三角地區的地區性主中心城市，是連接粵東、粵東北，輻射福建、江西的門戶城市。這是惠州的區位優勢。我們要抓住難得機遇，優先發展高速公路、鐵路、沿海港口等交通基礎設施。

　惠州的目標是高速公路外聯各市，內通各縣區和沿海重要港口，重點考慮與外市、外省連通，通過「五橫三縱」的高速公路布局，與6個相鄰城市對接。

　輕軌方面，前瞻性地加快建設與廣州、深圳、東莞相接城際輕軌，適時發展溝通惠城、惠陽、惠東的市內輕軌。

港口連接京九京廣線

　惠州港在珠三角港口群中獨具超大泊位的能力，惠州要充分發揮這一優勢，利用沿海高速公路和鐵路組成便捷的集疏運系統，將惠州港的腹地遠溯至京九和京廣沿線地區，使惠州港成為為泛珠三角服務的京九鐵路南段最便捷的出海口。

　黃光透露，根據城市整體發展，惠州將首先打通通往深圳的46公里沿海高速公路及通往東莞的常惠高速公路，這兩條高速公路投資60多億元，都將在2007年建成；到2010年將完成2700公里的農村道路改造；還要為惠東稔平半島的開發打下交通基礎。

2015建成快速交通網

　他充滿信心地表示，至2015年末，惠州將形成一個以港口、客貨運站場、機場為節點，高速公路、鐵路為主骨架，高等級公路為幹線，一般公路為輔線，組成快速高效的綜合交通運輸網絡體系，成為真正的粵東交通樞紐。惠州就能更好地切入大珠三角，與其他地區形成整體連接的互動態勢。