[2004-11-12] 露天廣場首重交通配套

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　赫德道經常有車輛違例停泊。

　【本報訊】在彌敦道發展露天廣場乃整個尖沙咀改善計劃中最大膽的嘗試，但廣場能否「面世」，仍需視乎外圍的交通配套。

位於清真寺中間道間

　規劃署表示，以地理位置來說，介乎清真寺和中間道之間的彌敦道南段路面寬闊，店舖、食肆雲集，商業活動頻繁，而且具有天然景觀走廊的優勢，站在街上能遠眺維港及港島景色，是區內最有潛力發展特色露天廣場的位置。建成廣場後，彌敦道將成為比購物街及行車通道更有吸引力的地方。除了作為市民休憩用地外，廣場更會定期舉辦表演及設置特色攤檔。

前提須道路負荷下降

　以日本東京新宿及荷蘭的阿姆斯特丹為例，當地政府亦曾經將行人道路改建為行人專用區及露天廣場，但前提必須是道路交通負荷下降。現時彌敦道仍是區內的主要交通幹線，每日近50條巴士線有超過1千班車經由彌敦道出入尖沙咀，要將該路段劃為永久行人專用區，首要問題是研究區內道路分流和巴士改道的可行性。

　根據政府的初步構思，天星碼頭對出的巴士總站會搬到尖東，騰出空間興建地區廣場，所有車輛駛到清真寺對開便要掉頭，巴士改由窩打老道一帶進入尖東總站。未來尖沙咀將集中發展集體運輸，除了現有的九鐵尖東站和地鐵網絡外，九鐵南環線亦會路經尖沙咀，屆時尖沙咀區的車用路面需求將大為減少，彌敦道不會再成為交通樽頸地帶。不過，九鐵南環線最快在09年才能落成，故彌敦道南段能否成功封路仍需視乎5年後區內交通網的變化。

天星巴士站擬遷尖東

　除了交通問題外，彌敦道南段有多間酒店，是旅客出入及貨物上落的繁忙地段，劃作廣場用地後，客貨物上落點需要重新規劃。雖然規劃署希望彌敦道的發展與建築署的海傍優化計劃相融合，但因為中間道是很多車輛的出入口，故廣場範圍只限於中間道以北的地段。

　規劃署又表示，廣場只屬初步構思，當局需在諮詢不同層面的意見以及對交通作全面性的研究後才能決定興建廣場的詳細方案。