[2004-11-22] 港龍撤回反對中富增內地線

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　謝天賜質疑以中富目前的機隊規模，如何能額外提供十條內地航線的航班服務。

　【本報訊】（記者　麥沛天）中富航空向空運牌照局申請開辦十條內地航線一事，由於遭其他航空公司反對，目前正在排期上庭以聆訊方式解決。但在開庭前夕，港龍航空向本報證實已知會空運牌照局，決定撤回反對中富航空就開辦有關定期客運航班的牌照申請，令反對一方只剩餘港聯航空，而港聯航空總裁謝天賜則表示，公司不會因此而收回反對意見。

　對於決定撤回反對中富航空開辦往來香港及海口、桂林、武漢、長沙、三亞、天津、杭州、昆明、南京和重慶定期客運航班的牌照申請，港龍只表示「香港航空業近期不斷有各項新發展，往來香港至中國內地及其他地區的航線正在逐步開放，港龍航空是配合市場的變化而作出是項決定」，但未有作進一步解釋原因。

港龍：勝算不高故撤回

　有業界人士認為，港龍提出反對的理據，是基於現時有關航線已經有足夠運力，容許多一家公司營運相同航線，會造成資源浪費及惡性競爭，但因為去年以相同理據反對國泰(0293)開辦北京、上海及廈門航線，最終仍敗北而回，可見政府未必會以運力充足為由而限制其他經營者加入。在勝算不高的前提下，決定撤回有關反對意見。

　而《南華早報》早前亦引述身兼港龍董事局成員的中信泰富(0267)執行董事范鴻齡稱，認為當港龍正陸續擴展其亞洲網絡，朝向與國泰競爭的發展方向之際，反對中富開辦有關航線並不合乎邏輯，並認為有更多航空公司加入市場對香港的樞紐地位有正面影響。

港聯：不會放棄訴訟

　謝天賜回應本報查詢時表示，不會因港龍撤回反對而放棄訴訟，並重申中富只擁有一、兩架支線飛機，卻申請開辦十條航線，有「生人霸死地」之嫌。

　他質疑，「以中富目前的機隊規模而言，如何能額外提供十條內地航線的航班服務？即使有，班次亦未必如其他經營者所能提供的頻密，對消費者未必是好事，亦扼殺了其他航空公司加入市場的機會。」

憂航權被用作轉售籌碼

　謝氏強調，不欲看見空運牌照落入不是有意經營航空服務的公司手中，然後利用航權作為轉售公司的籌碼，並表示希望政府能解釋根據什麼準則批出牌照。現時，中富航空擁有香港前往菲律賓老沃、柬埔寨暹粒、濟南、梅縣、溫州和南寧的航權，但至今只提供前往老沃及暹粒的包機服務。