[2004-11-22] 秦仁航線日虧蝕20萬

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　秦仁航線「鬱金香」號在艱難的環境下經營。

　【本報駐河北記者郭曉涓秦皇島電】秦皇島至韓國仁川的航線於今年7月26日復航，誰想到這條被秦皇島人寄予厚望的國際航線每天在吞噬20萬元人民幣，執著的「鬱金香」號，你怎樣才能盡快地在秦仁航線上瀟灑來回走？

　秦仁海運公司是經國家交通部和韓國海洋水產部兩國政府批准，在中國境內設立的合資公司。經營來往於秦皇島和仁川兩地間的豪華客貨兩用船「鬱金香」號，設有348個客位、228個集裝箱位，每周兩班從秦皇島至仁川的海上旅客和集裝箱貨物運輸，航線時間為22個小時。

　秦仁航線從一誕生便寄予著秦皇島人太多的厚望，秦仁航線的開通，使秦皇島招商引資的硬環境向前邁進一大步，同時也方便了秦皇島市外貿企業的對韓進出口，更重要的是秦皇島這個城市的名字將會對韓資有更強的吸引力，與韓國往來更加便捷。

秦仁航線蘊藏無限商機

　今年4月下旬秦仁海運有限公司的「鬱金香」號在完成處子航後，僅開了十個航次便「擱淺」了。今年7月26日秦仁線正式開航。截止到9月初，在各方共同努力下「鬱金香」號已完成旅客運輸2000人次，集裝箱貨物達250個標準箱!可不要小看這兩個資料，在短時間裡，它與周遭同等規模、同等腹地的運營公司相比，成績已是不俗。

　據秦仁海運總經理夏文敏介紹，國際航線中客貨班輪的運輸是經營的最高檔次，為了維護秦仁線的品質，每周兩班海上客箱運輸準時準點，集裝箱抵岸後卸貨及時保證中轉。他們圖的是什麼？就是為了創立品牌，攬客源為了打造一個信譽的物流市場！

培育市場已成當務之急

　復航的開局不錯，然而，城市規模小，經濟總量不大，配套設施待加強，市場不飽和與客源、貨源不穩定等因素。使得秦仁航線每天相當往大海裡扔進20萬元人民幣。沒有硬梆梆的財力支援誰人能撐得住?而靠不大的資本金，短期內既要考慮價格又要有貨運量，並達到資金平衡的正常經營行為並非易事。

　由於仁川距離漢城僅為20公里，消費群相對集中，在韓頗有市場的秦皇島市的水產品和農產品生產的拉動作用彰顯，而在航線的客源運輸上旅遊業不能不說，秦皇島旅遊市場完全可以做大，並架起通向中國內陸等地的黃金旅遊橋樑。

　審時度勢，盡快培育市場，營造秦仁航線的物流磁場，已成當務之急。逆水行舟不進則退，秦仁航線不輟航程、百折不撓的意志是統一而堅定的。「只要捱過一兩年，只要不懈地堅持，受益的會是幾代人。」秦仁線的工作人員態度堅決。