[2004-11-25] 「海潔號」成本較外判貴16倍 放大圖片
政府處理海上垃圾所費不菲。圖為垃圾清理船在海面打撈垃圾。
【本報訊】審計署就海事處提供清理海上垃圾服務展開帳目審查時發現，現時海事處每艘清理垃圾船的營運成本較承辦商清理垃圾船的成本高出4至6倍，其中「海潔號」收集海上垃圾的成本更是承辦商清理垃圾船的16倍，「浮污敵」的成本則為承辦商的3倍。審計署建議海事處考慮停用部分清理垃圾船，提高承辦商服務的比例。
海事處目前共有7艘特別用作清理垃圾的船隻(1艘「浮污敵」和6艘「海潔號」)，又僱用私人承辦商的清理垃圾船隊(11艘海上垃圾接收船和46艘機動舢舨)在本港水域清理垃圾。審計署發現，「海潔號」的職責範圍與「浮污敵」及承辦商的機動舢舨重疊，例如在維多利亞港內水域便有三組清理垃圾船隻同時提供服務。
審計報告又稱，「海潔號」收集的海上垃圾很少，在03/04年度只集得459公噸海上垃圾，僅為預期1295公噸的35%，按數量計成本，「海潔號」的成本約是承辦商清理垃圾船的16倍；而營運成本也高出4至6倍。上年度海事處清理海上垃圾的成本為4850萬。
員工「蛇王」情況嚴重
審計署實地視察後更發現，5艘「海潔號」的船員並無如工作記錄簿所載，在下午5至6時逾時工作一小時。視察期間，五艘「海潔號」最後一名船員約在下午5時40分離開。然而，在03/04年度，「海潔號」船員因逾時工作12,600小時而申請補償，其中6,800小時以逾時工作津貼作償，金額達81萬元，另有5,800小時以補假方式作償。審計署建議海事處處長檢討現行制度，改善工作的不善之處，並實施更嚴格的控制措施，或把「海潔號」的日常清潔工作外判，使船員不必逾時工作。
另外，審計署實地視察後發現有機動舢舨在工作時間內未有充分執行清理垃圾職務，「遲到、早退」及「蛇王」情況嚴重，部分人手安排和工作情況更不符合約要求。
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