[2004-11-28] 田北辰：馬鐵非福利機構

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　長洲清潔工人罷工兩天，以表達對食環署及外判公司的不滿。(趙焜崗 攝)

　【本報訊】（記者　曾少妍）預計明年初通車的馬鞍山鐵路被批評票價過高，九鐵主席田北辰昨日堅稱馬鐵票價具競爭力，他說：「若市民認為票價過高，可以選乘其他交通工具」。田北辰強調，馬鐵並非社會福利機構，必須做到現金收支平衡才合乎商業運作的原則；他估計馬鐵通車首年的乘客量每日有19萬人次，當中13萬至14萬是往返市區的乘客。即使屆時乘客量未能達標，馬鐵都不會以此作為加價理由。

　田北辰又透露，建設新鐵路的借貸利息將會以羅湖過境線的收入來支付，故羅湖線沒有減價空間。

交通費貴政府應補貼

　田北辰昨日在電台節目上指出，九鐵在釐訂馬鐵票價時，底線是現金達致收支平衡、票務收入足以應付營運開支。田北辰強調，九鐵是政府全資擁有公司，必須以審慎商業原則來運作，釐訂票價時已平衡各方利益；他表示，馬鐵車程需時比巴士快13分鐘，而車費便宜一元，故馬鐵可說是由馬鞍山直達中環的最具競爭力交通工具。

　田北辰雖承認本港交通費確實偏高，但認為應由政府考慮提供補貼來紓緩市民的交通費壓力，而市民要明白在要求多選擇及高服務質素時，開支自然會反映於交通工具的營運成本上。

　田北辰稱：「你要起鐵路就一定要收咁�嚙�，如果交通費貴�儭隉A政府或者社會福利署可能要補貼市民交通費，但係鐵路的錢唔係跌落�薄A亦唔會無端端生條鐵路出�薄C」

　田北辰又說，政府並沒有強迫九鐵減價，但環境運輸及工務局局長廖秀冬曾要求九鐵董事局提供優惠時不能放軟手腳、釐訂票價時要顧及民生。

打波忽改例不合原則

　對於有鄰近馬鐵的居民批評鐵路噪音滋擾民居，田北辰重申，九鐵已依照立法會制定的法例控制噪音，有關標準適用於東鐵及西鐵，「呢個世界有遊戲規則，我瓊決定場波點打，講好晒，突然有球員話跑唔郁，要改例得唔得？」

　另外，談到近期連串鐵路行車問題，田北辰說：「最近幾個月好似好唔爭氣，有好多警告，但以整年�鴭翕薿伅��邁說A與外國相比，我瓊�鴾竷迨w經非常之高！」