[2004-12-09] 深地鐵月底通車沿線物業漲兩成 放大圖片
本報記者 岳仿嶙
貫通深圳東西的深圳地鐵預定本月28日正式開通，而由羅湖口岸至華僑城近20公里長的地鐵沿線各站物業，因為地處交通便利之處而凸現身價。據地產代理商指出，在地鐵效應的推動下，地鐵沿線物業價格均有所上漲，平均漲幅已有兩成左右。但沿線的一些商戶，對地鐵開通可謂是「既喜且憂」。在地鐵羅湖老街站附近開店的王老闆說：「地鐵通車了，來我店裏的客人肯定會多，我的收入也肯定會比現在好，但是我不知道我增加的收入能不能滿足租金上漲的幅度」。
隨著地鐵開通時間的臨近，位於地鐵口的商用或住宅物業的租金與價格，過去半年以來都不斷上漲，例如位於大劇院站的城市天地廣場售價，及位於老街站的茂業和平店商舖租金，增幅都有20%左右。
上蓋物業有升價空間
城市天地廣場銷售員林小姐說，該樓盤剛推出B、C、D三棟共2200套單位時，均價為8900元/平方米左右，由於地鐵效應，現在的均價已經提高到9200/元平方米，而高層單位的漲幅更大，每平方米的價格上漲了450元左右。「相信在地鐵開通後，樓盤的價格還會大幅度上漲。」而據一些地產代理商透露，雖然地鐵沿線住宅物業價格已比同區非地鐵沿線物業價格高出5%至15%不等，但隨著地鐵開通，這些上蓋物業仍有升價空間。
商戶冀業主分段加租
地鐵帶來人流，人流能增加商戶收益，但也使得租金上漲。據有地鐵沿線商戶透露，他們早前談續租時，業主已表示會加租。老街站店舖王老闆說，地鐵開通帶來的人流，令商舖的收益可能會增加。「希望業主分階段加租，不要一次性上漲太多，要不然，商戶就算生意額多，也只是給業主打工。」
「希望通車後有好日子過」
位於羅湖口岸的商業城可說在深圳港人最密集的商場。在商業城開美甲店八年的港人邱先生期望地鐵通車後，客流能恢復到SARS之前水平：「地鐵開工時，道路難行，許多客人都不來商業城了，生意越來越難做，現在都一直虧本，希望地鐵通車後會有好日子過吧。」
邱先生說，雖然自從SARS後，羅湖商業城的生意就明顯淡了很多，但各商戶的生意總還能維持。不過沒有過多久，地鐵羅湖口岸總站的地盤又開始開工了，整個羅湖商業城都被工地包圍，除了從羅湖口岸進關道路尚且暢通外，其他所有道路都非常難走，造成商業城人流減少，他的美甲店生意也少了一半。
商舖仍虧 冀收支平衡
「每月租金一萬，加上人工、燈油火蠟，每日有1500蚊收入先至能夠『維皮』。」邱先生算過一筆帳：建地鐵前，店舖每天能做2000元左右生意。但是現在一星期差不多有三、四天時間的收入只有400至500元；有兩天的收入與開支持平，約1500元；只有周末一兩天的收入能稍微超過開支。
「在SARS期間，業主減了商舖部分租金，在SARS過去之後，生意慢慢好了，但地鐵又開工了，生意又不行了，所以雖然租金減了，但是許多商舖仍是虧本。」邱先生說，現在地鐵快通車了，客流應該會恢復一些，希望店舖能收支平衡，「如果繼續咁樣就真係捱唔落去了。」
雖然外界都認為地鐵通車後，羅湖口岸一帶的人流會增加，但邱先生仍有擔心：「雖然大家都希望地鐵通車後，客流能有所恢復，但是很多商家卻擔心，地鐵開通後將許多原先在羅湖商業城消費的人流帶到其他地方去，反而會降低商業城商戶的收入。」
據中原地產調查發現，位處華僑城附近的世界之窗站、華僑城站附近區域的地鐵上蓋物業，將最具有投資價值。該地域位近年來新開發的片區，可供開發的地塊較多，供應量也較大，因此不會如羅湖一般，由於供應量少而造成價格過高，造成升值潛力降低。
調查指出，位於華僑城附近的中海深圳灣畔均價為7000元/平方米，單從價格上看，具有升值空間，加之華僑城區域逐漸成熟，以及地鐵開通後，交通堵塞問題將得到很好的解決，預計該區域的地鐵上蓋物業價格將平均上漲20%左右，就目前而言，中海深圳灣畔的均價已比剛推出時提高了近10%，隨著地鐵的開通，預計漲幅還將提升。
羅湖區樓價，報告則認為上升能力有限。譬如位於地鐵站附近的新銀座、華庭等樓盤，目前平均價格為9500元/平方米，屬於貴價樓盤，作為投資尚可，但升值潛力不大。 (珠三角新聞中心 深圳電)
地鐵一期各站沿線主要物業 線路(一號線)
站點 物業
羅湖站 新銀座．購物廣場
國貿站 金光華廣場
大劇院站 華潤．萬象城
科學館站 瑋鵬花園
購物公園站 星河．國際、星河購物公園、城中雅苑
香蜜湖站 東方玫瑰園、安柏．麗晶
車公廟站 東海花園
竹子林站 香詩美林
僑城東站 錦繡花園、碧海紅樹園
世界之窗站 中海深圳灣畔、益田假日廣場
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