[2004-12-28] 填海72公頃建超級物流園 放大圖片
政府計劃在小蠔灣地鐵車廠以北填海，拓展世界級物流中心。
政府計劃將大嶼山發展成為香港未來數十年新的經濟增長極，除在大嶼山東北部大搞旅遊服務業外，重點在北大嶼拓展世界級物流中心，基礎配套將在2009年落成。配合機場的國際航運服務、連接珠三角西部的港珠澳大橋，以及構思中的大蠔地鐵站和十號貨櫃碼頭，政府相信這些大型基建有助提升本港國際物流樞紐中心的地位。中文大學航空政策及研究中心副主任馮嘉耀表示，大嶼山循海、陸、空三路全方位地發揮香港優勢，一定能夠提高本港的競爭力，長遠而言更能帶來可觀回報。
房屋及規劃地政局副秘書長曹萬泰接受傳媒專訪時透露，政府有意拓展本港物流服務，擬在大嶼山小蠔灣以北填海新造112公頃土地，當中72公頃土地發展世界級物流中心，使香港成為世界級的國際物流樞紐。計劃中的物流園，位於小蠔灣填海地段，與赤杢角機場、港珠澳大橋日後的著陸點及葵涌貨櫃碼頭等海陸空運輸樞紐僅幾分鐘車程之距。
與北大嶼山公路相連接
基於本港未來物流業路向將尤其重視高附加值的空運發展，因此，曹萬泰認為物流園選址須考慮相應的交通配套。他表示，物流最講求時效性，在選址發展物流業時已考慮機場位置，交通配套更是必要條件，物流園將直接與北大嶼山公路連接，並經此通往機場和葵涌貨櫃碼頭；物流園還將設有碼頭，加強對外聯繫，以便循水路接駁葵涌貨櫃碼頭處理貨運。
計劃中的物流園將提供時下本港物流設施中未有的服務，從傳統的運輸和貨運代理，乃至增值服務、物流顧問、專項物流和品質控制。曹萬泰更稱，政府已預留物流園以西填海得來的40公頃土地，作為物流園擴建用地。當港珠澳大橋落成後，這部分將會有連接大橋的基礎跨境交通樞紐，相信該物流園將得享連接珠江三角洲地區帶來的機遇。
與機場貨運相輔相成
中大航空政策及研究中心副主任馮嘉耀表示，在大嶼山發展物流園有一定優勢，可與香港機場貨運發展相輔相成。他表示，擬議中的物流園毗鄰國際機場，與物流業講求時效相配合，況且本港機場國際網絡完善，物流業將受惠於完善的機場貨運管理，同時物流園也使機場貨運量增加，彼此互有得益。
大澳建十號貨櫃碼頭
對於政府有意在大澳發展十號貨櫃碼頭，馮嘉耀相信，當新貨櫃碼頭計劃落實，將與現有和規劃中的基礎配套，如北大嶼山公路、國際機場、物流園、港珠澳大橋產生協同效應。他相信，大嶼山將可憑著海、陸、空這種全方位的基建優勢，進一步鞏固本港的國際物流和貿易中心地位，大大提高本港競爭力，令香港的經濟能在一個相當長的時期內保持區域內的領先地位。
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