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【本報訊】據華夏經緯網14日消息：13日，交通部部長張春賢在國務院新聞發佈會上宣佈：在未來20—30年間實施的《國家高速公路網規劃》中，包括建設一條北京至台北的高速公路，通過建海底隧道或其他方式連接台灣的公路網。據台灣媒體報道，對於大陸交通部部長張春賢「可能採用隧道或其他工程來連接台灣的高速公路網絡」的講話，台灣「交通部國道新建工程局」表示，以實際技術評估，隧道的可行性較高。
較橋樑更具可行性
據悉，跨越台灣海峽的路段將是一大挑戰，全世界還沒有如此長的橋樑、隧道，如不考慮政治因素，以實際技術評估，隧道的可行性高於橋樑。該局指出，目前全世界海底隧道有英法海峽隧道與連接北海道與本州島的青函隧道，長度約50公里，兩者皆為鐵路隧道，而台灣海峽最短距離約100多公里，如果要建設公路，將是公路隧道一大挑戰。
該局分析，如果採用橋樑，會面臨施工與營運管理上的困難，在風浪太大等情況下是否適合行車，都必須加以考慮。至於採用隧道方式，會面臨地質變化難掌握，存在施工困難度等。不過，相較於橋樑，隧道的可行性較高。
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