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像籌碼的深圳地鐵的單程票只比一枚一元錢的硬幣大一點。
【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳19日電】數百萬持八達通的港人一年後有望在深圳地鐵專門為其開闢的檢票通道享受刷卡服務。深圳地鐵售檢票系統開發商－－深圳市現代計算機有限公司副總裁李龍透露，在此短期過渡方案實施之後，港深雙方的最終目標則是實現深圳地鐵車票與香港跨界域互聯。
最終方案料為設計一個類似手機的SIM卡，雙方將用於保護消費和增值的安全信息（專業術語為「密鑰」）放入其中，安裝在對方檢票設備中，使得兩種卡可在同一台售檢票設備上同時使用。
作為參與深圳地鐵售檢票系統5年的專業人士，李龍稱，深圳市「交通一卡通」（簡稱「深圳通」）在2000年選型時候便考慮與香港八達通系統的互聯，故與八達通同樣採用SONY的IC卡和讀寫器。此外，「深圳通」數年前便定下目標，與珠三角交通卡系統實現互聯，力爭成為跨城市的「區域一卡通」。
恐洩密拒載「密鑰」
李龍透露，「深圳通」和八達通互通其實在技術層面並沒有太大難題，焦點集中在「密鑰」如何存放才能保密。他表示，香港八達通卡有限公司高層及技術人員2003年曾與深圳方探討互聯互通，深方曾建議將「密鑰」下載在深圳地鐵檢票系統的讀寫器中，但港方擔心洩密，故此提議未能實現。
據介紹，八達通有專門的安全加密機制，專業人士稱為「密鑰」。此密鑰關係八達通的資金安全。
據業內人士介紹，目前，「八達通」在香港社會的流通額超過1000萬張，日均使用量在800萬次左右，日交易金額約5500萬港元，超過250個機構和商戶使用該系統，是目前全球使用人數最多、日均使用量最高、用途最廣、滲透率最強的智能卡。
李龍認為，深圳通遠沒有達到此規模，「持卡人數不夠，其商業效應遠低於八達通，這成為目前港深考慮雙卡流通時優先考慮八達通的原因之一。」
八達通日交易5500萬
李龍介紹，和其他城市有所不同的，深圳的地鐵車票還考慮到與香港的跨界域互聯，售檢票系統已經預留了空間，可將匯率下載到設備中。今後可實現「深圳通」、「八達通」兩卡互通，匯率換算可實現一日一調。另據深圳通公司透露，預計2007年，兩卡可實現深港通用。
「最終方案料為設計一個類似手機的SIM卡，雙方將自己的『密鑰』放入一張SIM卡中，然後將存有各自『密鑰』的卡安裝在對方檢票設備中，使得兩種卡可在同一台售檢票設備上同時使用。」李龍說。而在解決了消費問題之後，港深可以考慮在雙方地鐵互設增值機，方便兩地人員在異地為「深圳通」或「八達通」增值。
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