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【本報訊】（記者 甄健輝）環境運輸及工務局局長廖秀冬承諾，會盡一切努力，在任內促成公共交通落實可加可減的票價機制，並在各專營巴士公司新專營權開始時列為條文。她又透露，沙中線投資巨大，現時會根據西鐵的乘客量，評估何時及如何興建沙中線。
立法會交通事務委員會昨日開會，聽取環境運輸及工務局局長廖秀冬講解有關運輸方面的政策。有議員詢問廖秀冬提出可加可減機制多時，但一直實施無期，擔心在廖秀冬任期屆滿時，仍未有任何結果。
廖秀冬表示，公共交通可加可減的票價機制，已定下根據價格上限，但調整票價的公式內所包含的因素，就要與經營商商討，會盡力在任內完成，但亦要得到各方面的支持；實施的方法，會利用各巴士專營權到期時，將機制加入新條款內。
根據資料，各巴士公司營權，最快要到明年6月陸續屆滿，其中最大規模的九巴，專營期在2007月7月屆滿，新巴及城巴北大嶼山路線的專營權，更在8年後，即2013年才屆滿。
無意凍結邨巴牌照數目
另外，施政報告中亦提及會繼續研究兩鐵合併，及處理沙田至中環鐵路的規劃工作，廖秀冬強調兩鐵合併的研究工作仍在進行中，並不希望成為領匯事件的翻版。廖秀冬表示，她又重申，在規管村巴的營運上，政府擔心出現車牌炒風，故無意凍結邨巴牌照的數目。
地鐵主席錢果豐在另一場合表示，滿意兩鐵合併的工作進度，惟在引入可加可減票價機制的課題上，須慎重考慮，仍未跟政府達成協議。
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