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【本報訊】（記者 甄健輝）立法會交通事務委員會通過一項沒有約束力的動議，認為大老山隧道經營已漸入佳境，反對其提出加價；議員擔心，一旦獲准加價，會引起加風，亦會令獅子山隧道更擠塞。當局強調，已在大老山隧道提出申請時作出勸喻，而大老山隧道能否加價，仍有待行政會議審批。
立法會交通事務委員會昨日討論大老山隧道申請加價。大老山隧道有限公司總經理利建文表示，30年的專營權已經過16年，累積虧蝕仍達4億元，只有加價才能改善經營情況。他又指出，即使加價，投資回報仍然會低於標書預期的13%。
倘准加價恐掀加風
利建文稱，隧道投資者應獲得合理而非過多的回報，雖然公司自2000年起錄得盈利，去年更清還債務，惟在機場搬遷、工廠北移等影響車流的因素下，累積虧損仍高達4億元，與預期中錄得10億元盈利相距甚遠，內部回報率亦由預期的13.02%下跌至7.62%；調整收費會為公司帶來每年3700萬元的額外收入，有助改善財政狀況。
多位議員對加價申請持保留態度，並擔心一旦加價，車輛會改行獅子山隧道而引致擠塞。委員會主席、民建聯的劉江華表示，如果政府批准加價，將會鼓勵社會上加價風氣；而工聯會的王國興更提出動議，反對隧道公司在財政狀況漸入佳境的情況下加價，動議最後以6票贊成通過。
根據法例，隧道公司有權在加價遭否決時尋求仲裁，隧道公司亦表明有需要時會採取類似行動。環境運輸及工務局副秘書長蔡淑嫻稱，局方曾向隧道公司作出勸喻，而政府至今對加價申請未有任何立場，並會交由行政會議決定，而在決定時會考慮馬鐵通車及會否引致獅子山隧道塞車等因素。
申請交行政會議決定
大老山隧道因應利潤遠遜預期，去年10月再次向政府申請調整隧道費。除電單車收費維持不變外，其餘車種加價2元至6元。其中佔車流量七成的私家車及的士，一律加價兩成至12元，單層及雙層巴士加幅最大，分別加兩成及三成。
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