[2005-04-19] 學者指政府承建大橋可減價

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　劉健儀認為興建大橋對香港有好處。 (葉傲冬 攝)

　【本報訊】(記者　葉傲冬)在一個討論「港珠澳大橋對珠三角的影響」的座談會上，香港理工大學土木及結構工程學系教授熊永達建議，大橋可由三地政府以投資方式興建，這樣可以減低收費，加強競爭力，亦可消除因流量不足而出現的問題。

　熊永達指出，若港珠澳三地政府決定以「BOT(建造營運轉移)」方式興建及營運大橋，最終將會「搞唔掂」，因為在這樣的方式下，營運商可能面對流量不足的問題；但若營運商調高收費，競爭力便無可避免會被削弱。

合作調整收費 可達三贏

　熊永達以現時西隧的收費推算，若以BOT方式建橋，重型貨車收費將可能高達550港元，而一般私家車的收費亦需要200多元。他認為，如果由三地政府斥資興建大橋，像西部通道一樣，收費便可以調低，甚至免費，而這樣最終的贏家卻是港珠澳三地。

　不過，熊永達指出，即使用任何方式興建大橋，政府亦要面對空氣污染問題。由於三地的汽車廢氣排放標準均有不同，若內地車輛進入本港，將可能進一步造成污染，因此政府亦需要考慮有關問題。在解決辦法方面，熊永達說，可在邊境地區增設加油站，或要求內地車輛「清缸過境」。

大橋令港成泛珠中心點

　出席同一場合的立法會航運交通界議員劉健儀則強調，興建大橋可令香港成為泛珠三角地區的中心點，方便連接內地的城市，對本港的經濟有很大的好處。她認為，要建立完整的運輸網，屯門至機場的一段高速公路是十分重要，因為這是由珠海經香港至深圳的「必經之路」，故政府亦不可忽略。

　昨日的座談會由香港總商會舉辦，主題是「港珠澳大橋對珠三角的影響」。出席嘉賓尚有香港大學經濟及工商管理學院教授恩萊特、香港大學城市規劃及環境管理研究中心講座教授葉嘉安、合和公路基建有限公司執行董事梁國基等。