[2005-05-07] 幕門費長收一角地鐵變相加價

放大圖片

　【本報訊】（記者　郝君兒）據地鐵提供的數據顯示，過去5年為幫補興建幕門，該公司向八達通乘客每程收取1角，至今已收得約3億元，即平均每日17萬元。按工程進度，地底月台的幕門工程明年將竣工，但地鐵昨日表示無意在工程完成後停止收取這筆費用，以致被立法會批評變相加價。

　地鐵副車務總監麥國琛昨日在立法會宣布，無意在工程完成後向八達通乘客減收每程一角的附加費用，以用作幕門的維修及清潔開支後，即引起部分議員強烈不滿。民建聯立法會議員劉江華批評，地鐵是「打茅波」，因地鐵於2000年申請收附加費時，只聲稱「徵收每程一毫的額外費用，是為了資助部分加裝月台幕門所需的巨額開支」，但現時對幕門收費「愈講愈多」，從公眾角度而言，地鐵應只計成本，不應要市民負擔其他支出。

議員轟欠缺社會道德

　民建聯昨發聲明表示強烈不滿，指當年運輸局提供的文件，沒有表明徵收的一角費用，是包括工程完畢後的維修及清潔開支，亦沒有表示會於工程後繼續收取。該黨認為地鐵是企圖利用工程來間接壓榨乘客，增加車費，並要求地鐵從速承諾取消有關費用，回復原來收費。

　民主黨立法會議員鄭家富批評地鐵貪得無厭，收回成本後續收有關費用，即變相加價，對短程乘客尤其不公平。獨立議員陳偉業亦批評，地鐵的手法屬雞鳴狗盜，反映其欠缺社會道德。

地鐵辯40年收回成本

　按計算，雖然是每程收取1角，但地鐵每日便可因此增加17萬元的收入。長此下去，如以20億元興建成本計算，地鐵只需35年已可全數回本，以後每日至少可「淨賺」17萬元。但麥國琛解釋，地鐵幕門都有其壽命，如遇損壞都要靠該收費填補，而未來亦陸續維修、更新，過去5年間已收回約3億元，預期至少需40年才可收回有關成本。