[2005-05-27] 港地鐵北擴 再參建深圳二三號線

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　香港地鐵公司昨日在深圳與當地政府簽署地鐵四號線特許經營協議及二、三號線合作備忘錄。深圳市委副書記、常務副市長許宗衡及香港特區環境運輸及工務局局長廖秀冬等出席簽署儀式。 (中新社)

　【本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙、羅愛文、實習記者林迎深圳26日電】香港地鐵（0066）今日與深圳市政府簽署備忘錄，為參與深圳地鐵二、三號線發展項目做前期準備。深圳市發改局局長陳彪透露，該兩條地鐵線的投資額將達一百億元，投資方式沒有限制，也可採取深地鐵四號線模式，連帶沿線物業的開發。香港地鐵行政總裁周松崗表示，公司目前資金充足，就算再投資發展深圳二、三線也無需進行融資。

　根據規劃，深圳地鐵二號線，總長14.4公里，共11個車站，由地鐵一號線世界之窗站延伸至蛇口，主要服務蛇口開發區以及后海灣填海區將來的物業發展。三號線總長32.8公里，共有19個站，連接羅湖區紅嶺中路站及龍崗區龍興街站，並與軌道1號線與東門老街站交匯。三號線的定線設計，目的在於促進深圳東部發展軸沿途，包括布吉、橫崗等新市鎮的發展。兩線的總投資將逾100億元人民幣。

四號線二期草簽涉60億

　除簽訂深地鐵二號及三號線合作備忘錄外，地鐵及深政府還就深圳地鐵四號線二期項目的特許經營權進行草簽。地鐵行政總裁周松崗透露，投資四號線二期總投資為60億元人民幣，註冊資金為24億元人民幣，若加上投資二、三號線的投資，對於市值達670億元的地鐵而言，仍是可以承受的，且無需進行融資，而且公司還將維持良好的負債比例。他強調，四號線的投資模式，根據以往經驗可在10年內收回成本，並帶來利潤，資金周轉並不會出現問題，而且也不會對本港地鐵票價有負面影響。

料10年內回本並有錢賺

　周松崗說，軌道交通只有形成網絡才能帶來更大的經濟效益，因此香港地鐵非常有意參與深圳地鐵二、三號線的建設。「與其在30個城市各投資一條軌道，不如在3個城市投資10條軌道，利用網絡優勢，更能為股東牟取利益。」

　關於二、三號線的投資模式，陳彪透露，目前雙方簽署的只是備忘錄，並沒有涉及到確切的投資模式，但深圳方面也沒有對此次合作提出任何限制，只要是滿足雙方的需求的方式，都可以採納。香港地鐵投資四號線的連帶物業模式，也是可以考慮的。

合作形式深圳方無限制

　周松崗指出，此次與深圳市簽訂備忘錄，為雙方的合作提供了基礎，香港地鐵公司擁有在香港25年的發展經驗，並且決定積極拓展香港境外市場，特別是內地市場，投資深圳地鐵只是第一步，而且也有信心能為深圳市民提供優質服務。

　陳彪表示，根據深圳市長遠期規劃，將投資建設15條線路，總投資將超過1000億元人民幣，只靠財政投入是無法完成的，因此深圳市非常歡迎境外資金，特別是香港資金的投入。此次與香港地鐵的合作，累積了更多的深港雙方就大型基礎設施建設的經驗，為將來可能有的合作提供了成功的模式。