[2005-06-10] 新渡輪削航班止蝕 放大圖片
許招賢指新渡輪連年虧損，最終或加價。 甄健輝 攝
【本報訊】（記者 甄健輝）面對6年以來共虧損500萬元，加上渡輪市場不明朗，預計到2008年累積虧損達5,200萬元，新渡輪決定削減港內航線的班次，並指面對油價高企，有可能要加價以解決財政問題。
新渡輪董事兼總經理許招賢表示，新渡輪開辦6年以來，持牌渡輪的業務已累積虧損1,700萬元，當中已包括碼頭舖位、廣告、以至流動電話天線的租金，幸好近幾年有關外租船隻的收入累積有1,200萬元，所以令虧損減少至500萬元。
調低員工入職薪酬
許招賢稱，近年已想盡辦法開源節流，在開源方面包括盡量將碼頭的舖位租出，現時已租出9成的舖位，舖位及天線租金收入已增加兩成，而在去年年中亦向政府成功申請在北角、九龍城及中環碼頭頂設置廣告位，希望能進一步增加收入以彌補虧損；至於節流方面，則已安排船隻到內地維修以減輕成本，減緩更換船隻主機，減少租船的費用，採用對𢓭措施減少燃油價格上升的衝擊，甚至調低新入職員工的薪酬。
許招賢續稱，雖然已採開源節流，但由於油價不斷上升，燃油開支由2001年至2005年上升達9成，而燃油佔成本的比例亦由12.5%增加至23%；加上客量增幅不大，主要的離島線客量更下跌5%，所以需要削減北角來往紅磡及九龍城航線的班次，由20分鐘一班增加至30分鐘一班，以減省一艘渡輪，希望能令這條航線收支平衡，受影響的乘客每日有7,000人，而較早前亦已宣布來往屯門、東涌、沙螺灣及大澳的航線由於乘客量與船種的問題，將於7月約滿後停止服務。
終極一招——加票價
許招賢指出，香港渡輪市場並不明朗，離島旅遊發展沒有全盤規劃、東涌吊車落成更可能會令渡輪乘客進一步減少1至1成半，加上油價持續上升，預計到2008年累積虧損高達5,200萬元，雖曾考慮開徵燃油附加費，但發現很難界定油價到甚麼水平才收取。他強調，希望利用更多的開源節流措施減輕加價壓力，但實際已再沒有甚麼「招數」了，最後的「招數」就是唯有增加票價以改善連年虧損的情況。
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