[2005-07-18] 港拆建物料 年底北運填海 放大圖片
【本報訊】國務院正審批粵港兩地跨區傾倒管理，料最快本月內公布有關拆建物料運往內地填海的細節。對於涉及內地填海項目、拆建物料需求和運輸安排，港府會隨即展開招標工作，讓逾千萬噸惰性拆建物年底起運往內地傾倒。身兼環境運輸及工務局常任秘書長的環境保護署署長郭家強接受本報獨家專訪時透露這一信息，並強調有關安排會附設粵港雙方同意的「運載紀錄制度」，嚴防非法傾倒陋弊。
港府預期今年的拆建物料達1,970萬公噸，當中只有1,570萬公噸會用於填海工程，剩餘的400萬公噸會儲放於將軍澳和屯門臨時填料庫。截止去年底，臨時填料庫的容量只剩下500萬公噸，料本年底明年初即將爆滿。因此，環境運輸及工務局與國家海洋局早於2002年會面，商討把本港的公眾填料直接上載躉船，經海道運送至內地填海區處理。
上月簽方案 待國務院審批
國家海洋局南海分局與環境運輸及工務局在上月已簽訂跨區傾倒管理實施方案，現正等待國務院審批。當國務院批准後，內地填海項目、拆建物料量需求和運輸安排細節將會落實。近年填海工程漸趨減少，使拆建工程產生的公眾填料遠超需求。郭家強表示，內地經濟發展帶來大量填海，「既然本地填海消化不來，最持續有效的方法便是運往內地填海。惰性拆建物料不是廢物，是建築有用材料，可以使內地毋須挖海床挖海沙，不用開山劈石。」他表示：「未來好快會收到南海分局資料，看內地哪些工程需要這些物料。」
運載紀錄制度 防止違規
當局已與國家海洋局南海分局達成共識，正等待內地填海工程和填料量的詳細資料。郭家強說：「兩地跨區傾倒管理的細節，涉及物料含量、質量控制，多大多小，哪些可以運往內地、哪些不可以？討論已經完結。」當局預期今年7月或8月取得相關資料，隨後便會就跨區傾倒的運輸工程項目招標，以便在年底正式把拆建物料運往內地。
針對運送過程中可能出現的違規情況，郭家強說，投標協議會有「運載紀錄制度」的條款，確保途中不會有非法傾倒情況。他表示，當局會以「尾紙」監管政府工務工程，確保把惰性拆建物料運往公眾填土區妥善棄置，而不能非法傾倒，因此在跨境傾倒安排上，會有類似監管制度，確保不會出現「這邊有出口，那邊無收到」的情況。
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