[2005-08-03] 巴士票價加減機制可望今秋擬訂

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　【本報訊】(記者　明言)政府消息人士透露，特首曾蔭權料會在十月份發表的首份施政報告中，公布落實公共交通工具票價「可加可減」機制的建議，隨即由環境運輸及工務局於年底前發布詳細計算方法與運作模式。該機制最快可望在明年首季落實執行。據知，政府將以續約專營權作為落實新機制的談判籌碼；而按現時情況推算，新機制釐定的巴士票價將與巴士公司可獲得的最低利潤有3至4個百分點之差幅，但這是否票價下調幅度，仍有待當時的實際數據推算。

　政界消息人士透露，雖然立法會正值「放暑假」，眾議員們亦相繼四出外遊，但基於特首曾蔭權即將在10月份公布其上任後首份施政報告，預計該份施政報告為曾蔭權未來兩年的「治港綱領」，影響相當之深遠，因此，近日曾蔭權與各政策局問責官員正「埋頭苦幹」，合力「炮製」施政報告。預計該份施政報告，將會較為集中在民生問題上，包括落實討論多年的公共交通工具票價「可加可減」機制。

特首高官加班度橋

　政府消息人士除了證實有關消息外，更透露施政報告發表後，環境運輸及工務局便會在今年底前公布詳細方案及計算方法，同時，再與巴士公司進行最後商討工作，最快可望在明年首季落實執行。政府迫使交通機構就範的籌碼將是他們的專營權續約問題。

　消息稱，當局在公布「可加可減」的新票價評估機制同時，將會詳細列明「可加可減」機制的具體計算方法和營運數據，計算數據將包括：消費物價指數、市民承擔能力、市民購買能力、社會經濟環境、巴士公司本身營運情況等，不排除新機制將會包含多個計算的數據基礎。

　對於本港經濟開始出現通脹，若現時才實施「可加可減」機制，會否對市民沒有好處，使票價不減反加。政府消息人士稱，有關機制同時亦會考慮到市民承擔能力，因此，在新計算安排下，將可反映過去數年本港通縮的情況，故很大可能存在下調空間。據了解，按現時的各種數據計算，新機制一旦落實，票價可望有3－4％的下調空間。

　有鑑於「可加可減」機制已經討論了數年時間，一直都是「只聞樓梯響，不見人下來」，能否如政府所願，真正獲得落實？政府消息人士認為，城巴及新巴的專營權將於明年結束，九巴的專營權亦相繼在後年結束，雖然，專營權與「可加可減」機制兩者不能混為一談，但政府消息人士表明：「任何東西都不做，又要求政府延續專營權的話，立法會議員都會出聲反對，要求在新牌照內做功夫，當局都會有壓力」。暗示專營權的是否延續，將是政府強有力的籌碼。

年尾將訂新機制安排

　另外，環境運輸及工務局發言人接受查詢時指出，行政長官曾蔭權在較早前表示，環境運輸及工務局局長廖秀冬，將會就有關問題很快作出公布，目前當局正積極與巴士營運商進行商討之中，相信今年最後一季，便會訂出新機制安排。