[2005-08-07] 車評人學者：裝嵌需專才

　對於香港生產力促進局與吉利汽車控股有意在在兩年後成功開發港產房車，本港車評人及學者都認為絕非易事，除了開發過程中須面對不少複雜的技術問題，即使在本港完成房車裝嵌後，也須面對相關的嚴格安全測試，日後正式在港投產時，也需要大量專才和人力資源配套。

需建超級大型工廠

　理工大學工程系一級科技主任盧覺強表示，由設計到製造及生產汽車的工序非常繁複，首先是需要超級大型工廠，製造過程中又需測試車身流線型、風阻及撞擊程度等問題。不過，若能把遷至內地的機械工業吸引回香港，則可幫助有關行業得以蓬勃。

　車評人狄港生認為，在完成汽車裝嵌工序後，若要在其他國家出售，先要獲有關國家的汽車安全測試，大致要分別通過歐洲國家及美國安全測試。測試大致可分兩類，第一是撞擊測試，可由生產車廠測試，或將汽車送到當地測試，並需獲得國家安全測試報告；另外是廢氣及噪音環保測試，測試是否符合當地的標準。

高尖汽車方有競爭力

　狄港生表示，其他國家車廠生產汽車大約需要3至4年的時間，「由設計、製造至生產等多個程序一般都要4年左右，一個部門大約都會有數百至過千名職員」。他說：「香港薪酬及地價都很高，因此要發展高尖端的汽車才會有較大競爭力，例如具環保功能的汽車或跑車。」

　汽車雜誌出版人梁德民表示，香港要發展汽車工業還需要付出很大的努力，「世界各地的車廠在每個細節上都會有專責部門負責，如撞擊測試便會有嚴密的測試要求。有外國汽車生產商更將新設計的汽車駛到較偏遠的地區，例如南極，測試汽車能否承受在嚴寒天氣下駕駛及其性能。」