[2005-08-07] 港產房車07年面世

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　首部香港品牌的房車將可在2007年面世！憑著與內地更緊密經貿關係安排，估計每輛入口內地的香港品牌房車可獲逾7萬元的稅務優惠，有助搶攻潛力無限的內地汽車市場。促成其事的香港生產力促進局表示，當汽車零部件研發中心年底運作後，本港汽車業將循高科技發展，提升本港的競爭優勢，使香港汽車成為國際具品質信譽的保證。

　兩年後的今日，本港將會有一部屬於香港研發、設計和製造的房車。香港生產力促進局總裁楊國強接受本報獨家專訪時表示，當局已與內地吉利汽車控股簽署合作備忘錄，在香港汽車零部件研發中心的協助下，開發一款新型房車。他說，吉利汽車控股有意在港發展汽車裝嵌廠，在港發展屬於香港品牌的房車。初步設想，該款房車為中高價房車，市場目標除了內地外，亦會走向世界市場。

　不過，時下全球汽車供過於求，香港在現階段發展汽車工業是否過時？楊國強表示，全球汽車工業每年都有些微負增長，但內地卻剛剛相反。他表示，中國經濟起飛，汽車業乘勢而起，內地過往只有企業才有轎車，但經濟逐步改善，人民生活水平不斷提高，如今越來越多的年輕家庭均希望擁有自己的小汽車。

利用CEPA先天有利

　內地改革開放，經濟急速發展，在2001年全國轎車產量才剛剛104萬部，但過去的12個月，全國產量已大幅增長至570萬部。楊國強舉例說，若香港可發展屬於自己品牌的汽車，透過CEPA打進內地迅速發展的汽車市場，以每部轎車30萬元計算，當中的稅務優惠可高達7萬至75,000元，為本港發展汽車業提供強有力的先天利好條件。

　香港雖然可透過CEPA獲得稅務優惠，但本港地價高昂，要在港發展汽車工業，需要港府在地價上配合。楊國強表示，香港地價高是不爭的事實，CEPA當然可為本港帶來發展汽車工業的利好條件，但當中的稅務優惠能否抵銷香港高昂的發展成本，仍有待投資者研究。

生促局與數大學合作

　至於汽車工業的人才和技術，當局未有擔心。楊國強表示，香港生產力促進局已與吉林大學、南京工業大學和中山大學就汽車零部件的研發工作合作。他又稱，今年底運作的汽車零部件研發中心，有助整合本港汽車業的人才，當局更會在內地物色專才外，派員前往底特律了解最新市場訊息和汽車業的管理經驗。

　在CEPA下帶來的商機，以及即將開幕的汽車零部件研發中心，將為本港汽車工業產品甚至整個製造業帶來新局面，為本港搶攻內地的汽車市場鋪路。楊國強強調，除會透過CEPA的有利條件開拓內地汽車市場外，也會藉高檔次的產品建立香港優質的品牌，進軍國際汽車市場。