[2005-08-14] 98年奪礦 獲高官任命

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　■礦工用生命換來的煤山。 本報興寧傳真

　【本報特派記者呂劍興寧13日電】為甚麼監管不到位，為甚麼不敢管，是不是背後有甚麼黑幕？這樣的疑問再次被國家監察部部長李至倫提起。

　11日，國務院成立廣東省梅州市大興「8．7」特大透水事故調查組，由國家安全生產監管總局局長李毅中和李至倫任調查領導小組組長，擬對這次事故進行徹底調查。

停產期間 竟敢做「三違」

　國務院派出多名高官到興寧並非事出無因。記者了解到，發生事故的興寧市大徑里煤炭有限公司董事長曾雲高是當地人大代表。其人際關係網絡錯綜複雜，公司股東成員中有多人為政府機構要員。有人還指稱，他的車是軍牌照，與省市領導「稱兄道弟」。

煤礦轉民營 成功奪一礦

　曾雲高真正發家的是在1998年之後，這年，佔廣東省約四分之一產量的四望嶂礦區的煤礦開始下馬。第二年開始，所有的煤礦被轉為民營。

　這是一場財富的爭奪戰，四望嶂礦務局的一位老員工回憶，「這是一塊肥肉啊，幾乎當地所有的有錢人都介入進來了。」

　因為，大家心裡都清楚，井下有的是煤，還有以前老礦留下來的很多設備，只要搶到了就會很快地發財。

　曾雲高也介入了這場搶錢之爭，他的能量在此也得到了充分的體現。經過一番鬥爭，曾搶得了當年礦務局中的一礦（共有三個礦，分為一礦、二礦和三礦）的開採權，日後他成立大徑里煤礦有限公司，並擔任董事長。

怕影響運煤不敢拓寬公路

　對於曾如何成為董事長的，連黃槐鎮的領導也不知情。鎮領導抱怨說，曾是由當時興寧市一位主要領導指定為董事長的，他們也沒有辦法。

　曾的能量在另外一件事上已可見一斑。離黃槐鎮數千米遠的一條公路與鐵路交叉處，由於公路從鐵路的的下方穿過，中間的門洞非常窄，每年都有不少的車輛在此相撞，不少人也因此失去了生命，被來往的司機稱為鬼門關。公路管理部門一直想拓寬此條公路，但是由於上面的鐵路是曾雲高專門用來運煤，如果修路就會影響運煤，因此這條路一直無法改造。

　據了解，為了防止濫採，當地政府要求每個私營礦主交300萬元的安全保證金，並規定沒有四個部門的同意，誰都不能挪用。當年曾雲高的資金一度短缺，但他竟能說服相關領導又拿回了這筆錢。這300萬元對曾雲高後來發家直至億萬身家起到至關重要的作用。