[2005-08-19] 日久失修 滿布奪命陷阱

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　■事發路段現仍散落著失車大巴乘客遺下的雜物。 本報深圳傳真

　【本報訊】(記者 甄健輝、鄭海龍)前日發生4死29傷車禍的深汕公路，是貫通粵東的一條重要公路，但卻被香港與內地司機形容為「死亡公路」。事實上公路通車以來，嚴重車禍頻仍(見附表)，而被揭發涉及建路工程期間的貪污腐敗事件一波接一波，雖然有關部門積極搶修，但搶修速度遠遠要低於破壞的速度，其影響不言而喻。

　本身是廣東省政協的貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示，深汕公路看似筆直，但實質很多暗斜及暗彎，加上路面的接駁位非常差；路基有下陷；路面凹凸不平；路燈不足夠等等，司機一不留神，車速稍微加快就很容易造成意外。謝浪透露，由於粵東工廠較少，行走的汽車亦以客車及私家車為主，大型貨車較少，故公路的日常收入亦較少，所以當局並沒有計劃就公路進行大規模的改建工程，只是不停修修補補，或增加路標等。

　深圳至汕頭的深汕高速公路全長280公里，通車9年來事故頻繁，曾被粵港兩地一些運輸業人士形容為「死亡之路」。深汕高速公路分為西段和東段，西段由深圳龍崗至陸豐潭西鎮，建成較早；東段由潭西鎮至汕頭海灣大橋，於1996年12月建成通車，同時宣告深汕高速全程通車。

　通車以後，涉及公路修建期間的貪污腐敗醜聞卻一宗接一宗。如原廣東省交通廳廳長牛和恩在擔任省交通廳副廳長、廳長期間涉嫌濫用職權，為女婿、廣東護神設施有限公司總經理謝某攬工程，給國家造成逾億元的巨大經濟損失。這使深汕公路成為腐敗工程及豆腐渣工程，通車以後路況也迅速老化。