[2005-08-21] 港珠澳大橋臻融資前奏

放大圖片

　港珠澳大橋珠海側隧道出口構想圖。 本報珠海傳真

　【本報珠三角新聞中心記者丁紅潔、胡明珠海20日電】港珠澳大橋工可報告新修改稿已完成。珠海側接線穿山隧道縮短2.8公里，大橋前期工作正按計劃進行，涉及的法律問題需要全國人大常委會批准或授權國務院批准，決不會擱淺。而由國家海洋局南海分局主持的大橋海域使用論證專家評審會，本月下旬將在珠海召開。

　大橋西岸落腳點今年4月確定拱北後，專家們在6月又就大橋口岸設置和管理模式召開會議，並達成「一地三檢」意見。7月4日，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室、中交公路規劃設計院和珠海市有關部門一起到港珠澳大橋珠海側連接線的現場踏勘，對與珠海南橫路重合的接線段採用甚麼形式通過、大橋的養護中心和管理中心的用地等問題進行了討論。

擬向財團蒐投資意見

　據中交公路規劃設計院權威人士透露，大橋工可研究課題組根據這三次專家會議提出的意見和建議，對大橋工可報告進一步作了細化和修改，現己修改完畢。下一步將研究提出「一地三檢」需要由國家支援解決、需要與港澳方面協商解決相關問題的意見和建議；以及對填海造地的地點、規模提出分析意見。

　另據介紹，工可報告中早已明確大橋含息總投資626億元，包括了人工島、口岸以及珠海側接線等在內的131億元。對於外界普遍關注的投融資問題，國家發改委交通司王慶雲司長曾表示，大橋的投融資問題等大橋立項後才解決。

前期工作按計劃展開

　而大橋前期工作協調小組辦公室主任朱永靈昨天接受記者採訪時也稱，協調小組正計劃稍後向有投資意向各方發函，徵集他們對政府出資比例、提供的優惠政策等具體要求。大橋最快預計2006年方可動工。

　朱永靈著重指出，港珠澳大橋是關係「一國兩制」、國家已拍板一定要興建的重大工程項目，不僅受到粵港澳各界人士的關心，而且也受到多個國家駐華使領館的關注。既然是重大工程，就必然會遇到困難，但決不會擱淺！大橋的前期工作，迄今一直在按計劃、腳踏實地地進行。