[2005-09-01] 議員訪粵行程參觀點均具代表性

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　特區立法會全體議員，包括部分已經近20年未有返回內地的所謂民主派議員將於25、26日訪粵。正如行政長官曾蔭權在記者會上說，香港的經濟發展離不開國家的經濟發展，香港與珠三角的經濟關係，更是一衣帶水、密不可分的。是次行程雖只2天1夜，但擬議中的參觀地點都經過精挑細選，非常有代表性，可以在不同側面展示珠三角一日千里的發展勢頭，展示粵港經濟融合的現狀與態勢。

西部通道將成深港大動脈

　是次議員訪粵團的第1站，極有可能是深港西部通道。它是第一條通過跨海工程連接內地與香港的陸路通道，而通車後，全國約五成的出入境車輛將通過該通道進出，並成為深港之間的第四條陸路通道。

深港第4條陸路通道

　西部通道包括深圳灣公路大橋、一線口岸區、深圳側和香港側的接線工程等部分。作為整個工程主體的深圳灣公路大橋由深圳蛇口東角頭至香港元朗鰲磡石，全長4,770米，雙向六車道，其中香港側3,170米，深圳側1,600米，橋面寬33.1米。一線口岸區將在國內首次採用深港聯合辦公的「一地兩檢」模式。

　根據深港雙方所做的專題研究結果顯示，今後，西部通道不僅要承擔西部地區38%的交通量，而且要吸引和分流中部地區24%的車流量。深圳一線口岸過境車輛「東進東出，西進西出」的格局將初步實現，通道通車初期將分流63％以上的過境車輛。西部通道將成為連接深港兩地的交通大動脈。

分流車量　縮短車程

　西部通道竣工後，從深圳蛇口經跨海大橋到香港新機場35分鐘，到計劃中的迪士尼樂園40分鐘，到港島45分鐘。經由西部通道前往東莞，車程至少節省半小時。同時，進出沙頭角、文錦渡、皇崗口岸的車流量將進行重新分配，而西部通道汽車容量每日可達至少9,500架次，比擴建後的落馬洲通道多3倍。