[2005-09-06] 蕭山機場擬3年後港上市

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　蕭山機場擁有地理優勢，往杭州只需個半小時車程。

　■本報記者朱小璇、茅建興

　杭州蕭山機場引入香港機管局為策略股東後，將密謀來港上市。蕭山機場董事長陳海玫接受本報專訪時透露，待新公司掛牌成立後，下一步將會來港上市，估計需時三年方能成事。他又透露，蕭山機場正與一家港資航空公司洽談，擬再增加參加飛行來往杭州至香港的新航線的兩家香港、杭州航空公司，詳情將於10月公布，令三年每日10班飛往杭州的計劃可提前達到。港聯航空亦證實將開闢該條航線，將打破港龍航空獨一港資經營局面。

　陳海玫在杭州接受本報獨家訪問時表示，機管局入股蕭山機場，為內地航空業首家整體對外合資的機場，雙方有意將合資公司用三年時間來港上市，期內將增加規模及業績表現，但具體整體上市或分拆優質資產，則有待新董事會組成後，方可落實細節。

今年盈利料增至2.33億

　雖然航油價格高企，令貨運成本增加；但他預計機場今年營業額及盈利仍有雙位數增長；而機管局早前預測，蕭山機場今年盈利將由去年的1.75億元人民幣(下同)增至2.33億元。

增航企破港資獨一經營

　「與機管局之交易已上報浙江省政府，並要待國務院批准，難以預計何時獲批」。雖然近期多家機場表明有意入股蕭山機場，但他強調「無意再引入其他策略股東，對機管局是『忠心耿耿』，暫無意調整股權比例」。

　往來杭州至香港航線，為蕭山機場最賺錢的航線之一，目前主要航班來自港龍。不過，旅客吞吐量大幅攀升，該機場計劃再引入一家港資航空公司，共同經營該航線，現時雙方正磋商之中，詳情於10月公布。屆時「用不著三年，便可提前達到由原來每天5班增至10班的目標」。

港聯航空擬每日開三班

　港聯航空總裁謝天賜證實，將開拓杭州至香港線，計劃每日開三班，並已購買四架巴西出產的76座位「細機」應需求。該條航線現時只有港龍一家港資航空公司經營，現時每日有3至4班飛往杭州，並於7月初由158座的A320空中巴士改用為285座的A330空中巴士，而內地的東航(0670)及國航(0753)每日亦航班服務，如今港聯加入競爭，將打破港龍獨家港資經營的局面。

　事實上，杭州香港線旅客人數增長最快，而市場需求持續旺盛。陳海玫透露，6月份該航線旅客吞吐量急升44%至逾4萬人次，機場按慣例以6月客貨吞吐量，作為全年的平均值，此數據反映兩地人流往來非常頻繁，預計今年旅客可超逾40萬人次。

6月杭港線客量急升44%

　根據蕭山機場最新披露6月份數據，旅客吞吐量增長22%，為每天2.2萬至2.3萬人次；貨運吞吐量增長30%，首6個月逾10萬噸，飛機起降次數為每日220架次，較去年同期上升15%。陳海玫預期，今年客運量升18%至750萬人次，其中國際與港澳地區將逾100萬人次，貨運量增長25%至20萬噸。

　機管局4月以19.9億元入股蕭山機場35%，雙方協定三年內將香港至杭州的航班數目增長一倍，雙方已互派人員培訓及視察，他稱5月份已派兩名中層幹部到機管局掛職訓練，學習物流與機場管理；而機管局亦有定期派人到蕭山機場培訓員工。