[2005-09-06] 深地鐵3號線年底動工

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　深圳地鐵3號線項目快將上馬。資料圖片

　【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳5日電】深圳地鐵3號線工程可行性研究報告日前通過國家專家組評審，將於今年年底動工建設，預計2009年建成通車。地鐵3號連接羅湖區與關外的龍崗區，全長32.983公里、工程總投資達108.97億元人民幣(下同)。來自規劃部門的消息稱，3號線在二線關內的8.533公里將以地下方式通行，關外主要以地面及高架橋形式出現。由於香港地鐵公司(0066)已參與深圳地鐵4號線投資，因此極有可能再參與3號線的發展。

　地鐵3號線起點為羅湖區紅嶺中路站，終點為龍崗區龍興街站，全線採用地下線的方式通過羅湖中心區，出布吉關後以高架形式沿205國道(深惠路)布設。

　2009年建成後，從紅嶺中路出發至龍崗中心城僅需45分鐘左右，深圳東部交通將更為順暢。調查顯示，17公里以上的長距離客流佔3號線客運周轉量的60%。

東部交通將更順暢

　根據規劃，地鐵3號線將設車站21座。特區內設地下站6座、高架站1座，其中東門老街站與地鐵1號線換乘；布吉段設高架站4座，其中布吉客運站與廣深鐵路換乘；橫崗段設高架站4座，塘坑設為半地下站，並與地鐵5號線換乘；龍崗段設高架站5座，其終點龍興站預留與東北方向城際線換乘的條件。據悉，地鐵3號線建設將與深惠路改造同步進行。

　地鐵3號線投資有限公司有關負責人表示，地鐵3號線投入運營後，運營時間為每天早6時至半夜12時。在2012年前，早晚高峰時段每小時對開12列列車，行車間隔8分鐘，高峰小時單向最大設計輸送能力為1.73萬人次；至2019年，高峰時段每小時可對開25列列車，每3分鐘即可發出一班車。

　有關專家介紹說，地鐵3號線非常注重對地鐵沿線周邊環境的保護。比如在主變電所的設置上就盡可能遠離學校、幼兒園、醫院和人口密集的居民住宅區，高壓電纜全部採用地埋方式進出避免電磁污染。在減震降噪方面，地鐵3號線地下段和高架線路段均將採取減震降噪軌道施工措施。

龍崗區獲115億授信額

　消息指出，早在今年五月，深圳市政府的工作會議已確定了3號線地鐵的融資方案，時任常務副市長(現任深圳市長)許宗衡更表示，如果與香港地鐵的談判不成，深圳地鐵公司將介入建設。據悉，國家開發銀行已決定給予龍崗區115億元的授信額度，其中大部分資金將用於龍崗區的水、電、氣、地鐵等建設。

上蓋物業補貼成本

　龍崗區委書記李銘亦稱，由承投公司負責融資後，龍崗區將通過招標成立地鐵建設公司，確定預算，最後成立專門的運營公司，授權經營25年，通過開發站點周圍500米範圍的上蓋物業來補貼營運成本。